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Loi sur les logements de vacances en Espagne : Air B&B se rebiffe
Malgré les réglementations en vigueur sur les locations de vacances, le gouvernement espagnol a enregistré environ 66’000 nfractions en 2024. Par Décret royal 933/2021 du 26 octobre 2024, ces mesures ont été renforcées. La nouvelle loi est en pplication depuis le 2 janvier 2025. Air B&/B, principalement concerné, a décidé de faire recours.
Dans le classement du tourisme, l’Espagne se positionne au deuxième rang mondial après la France avec un record de 94 millions de visiteurs. Ce phénomène n’est pas au goût de tous dans le pays de Cervantès avec, depuis plus de dix ans, une montée grandissante de protestations contre le surtourisme qui génèrent une crise de logement et une spéculation immobilière. Bien que ravi d’un engouement mondial pour les vacances en Espagne, l’exécutif gouvernemental espagnol vient de hausser le ton en exigeant que tout propriétaire qui souhaite louer sa maison pour une courte durée inscrive sa propriété et fasse une demande de permis de location, faute de sanction. De plus, les hébergeurs devront récolter des renseignements sensibles auprès de leurs clients, y compris les coordonnées bancaires et les identifiants personnels. Enfin, l’Espagne a également proposé d’augmenter la TVA sur les locations de courte durée pour qu’elle corresponde aux 10 % payés par les hôtels.
Les nouvelles règles en détail : Une autorisation est délivrée au propriétaire du bien immobilier par la municipalité ou la région concernée, avec obligation de se soumettre à plusieurs règles, comme, par exemple, la durée autorisée de location, les normes de sécurité, la signature d’un contrat clair de location, le respect du quota du nombre de jours de location par année, le nombre de personnes autorisées par logement, etc.
Plus encore : Ailleurs en Espagne, les directives nationales, jugées insuffisantes, sont additionnées de mesures supplémentaires avec, par exemple à Barcelone, la suppression simple des locations touristiques dès 2028 ou encore à Malaga ou l’autorisation de louer sera limitée à certains quartiers.
Commentaires : Comme bien des compagnies de son envergure, Air B&B voudrait imposer sa loi sous le simple prétexte du business. On retrouve une nouvelle fois la manière étatsunienne de concevoir les choses, à savoir que tout ce qui est du business est bon et ne doit pas s’embarrasser de lois quand cela pourrait un tant soit peu entraver la bonne marche des affaires. C’est là sa grave erreur, car telle n’est pas systématiquement la maniéré de procéder en Europe, où on se préoccupe encore du bien-être des habitants. Dans son recours, Air B&B entend mettre en avant que des gouvernements comme ceux des Pays-Bas ou de l’Allemagne ne procèdent pas comme l’Espagne et c’est là une grave erreur de jugement car cet argument ne tiendra pas devant un tribunal espagnol, ni même européen. Bien d’autres pays de l’UE se trouvent de plus en plus confrontés au surtourisme et en viendront eux aussi à appliquer des lois identiques. On espère que le gouvernement espagnol tiendra bon face au recours d’Air B&B car s’il ne résiste pas, tous les autres loueurs de logements touristiques, petits et grands, en profiteraient pour s’octroyer des libertés.
Gérard Blanc
Sources : Watson/Immobilière-en-Espagne/Euronews/CNN
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Statistiques de voyages à en perdre son latin.
Dans son article de 24 heures du 27 mai, David Genillard affirme que le tourisme hors frontières a le vent en poupe alors que le lendemain, 20Minutes titre a contrario que les envies de voyages sont un peu moins marquée cette année (sic).
De plus, l’article de 24heures indique deux autres choses qui laissent perplexes.
Il semblerait que les voyages vers les USA n’ont pas diminué, alors que 24 heures indiquait le contraire le 5 avril.
Le même article de David Genillard parle aussi d’une tendance exponentielle des voyages en avion alors que récemment, les lanceurs du projet Starline affirmaient qu’au contraire, c’était le rail qui séduisait de plus en plus de voyageurs. Là-dessus, Stéphane Jayet, directeur de VT Vacances, confirmait dans le même article qu’il y avait de plus en plus de demandes pour les voyages en train. Le texte concerné constatait que les offres par train n’apparaissaient guère dans les vitrines des agences, ce qui ne me surprend pas. C’est malheureusement vrai pour une simple raison : il existe bien peu de voyagistes qui proposent le train, et les voyagistes dans leur grande majorité et de longue date proposent l’avion. Il est aussi vrai que le trafic ferroviaire n’a pas vraiment la cote auprès de notre conseiller fédéral Albert Roesti qui veut à tout privilégier les voyages en automobile.
Que croire ? Qui croire ?
Commentaire : Dans cette histoire, lorsqu’on interroge l’une ou l’autre des parties impliquées dans la vente de voyages, veut, lors d’une interview, passer son message de publicité.
La Fédération suisse du voyage serait mal prise, si elle osait colporter que le tourisme « outgoing » pouvait ne pas bien se porter. Cela ferait mauvais effet sur le public. Quant aux USA, que diraient les voyagistes qui proposent cette destination ! Il y aurait une volée de bois vert de la part des professionnels spécialisés. C’est donc l’omerta qui s’impose : tout va bien !
Quant à l’article publié dans 20 Minutes, il s’agit d’une analyse des statistiques émanant du TCS qui, pourtant, organise aussi des voyages…
Cherchez l’erreur.
Gérard Blanc
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Transport aérien : Les incivilités en hausse
Selon le Larousse, l’incivilité est une attitude et des propos qui sont des manques de courtoisie et de politesse. Ce genre d’attitude devient de plus en plus préoccupant dans le monde et, en particulier, dans le domaine de l’aviation, car elle s’accompagne souvent de comportements violents.
Un signal d’alarme a été récemment envoyé aux gouvernements mondiaux par l’Association internationale du transport aérien (IATA), qui demande à ce qu’ils portent davantage d’assistance aux compagnies aériennes lorsque des comportements extrêmes se produisent dans les aéroports – par exemple aux portes d’embarquement et à bord des avions lorsque des passagers perturbateurs, qu’on appelle « paxis » dans le jargon du métier, peuvent obliger des avions à se poser en cours de parcours. Outre les frais supplémentaires qui sont engagés, il peut y avoir un effet domino difficilement rattrapable sur des horaires minutieusement mis en place pour permettre d’assurer de nombreuses correspondances dans les grands hubs. Il suffit, en effet, que quelques départs soient retardés lors d’incivilités pour que tout se dérègle et que les passagers et les bagages ratent leurs correspondances. En 2023, les incivilités aériennes avaient été 60% supérieures celles de l’année précédente ce qui explique l’affolement du secteur aérien.
La variété des mauvais comportements s’élargit de plus en plus. Elle va aujourd’hui des mauvais comportements aux insultes en passant par les coups, l’utilisation frauduleuse de la vapoteuse, la consommation de cigarettes, le refus d’attacher sa ceinture, les remarques sexistes, le changement de place non autorisé, les agressions verbales, les discours racistes et d’autres encore.
Les Chinois montrés du doigt : Bagarres, nourriture jetée à la tête d’une hôtesse, issue de secours ouverte pendant le décollage sont des attitudes récemment constatées de la part des passagers chinois qui seraient donc devenus les nouvelles bêtes noires des compagnies aériennes avec une réputation de nouveaux riches arrogants quand ils sont hors de leurs frontières. Pourtant, sur le territoire chinois, la sanction contre l’incivilité est sévère. A titre d’exemple, les haut-parleurs qui diffusent dans les gares et les aéroports le message : « Ceux qui voyagent sans ticket, se comportent mal ou fument dans des lieux publics, seront punis selon les règlements, et leur comportement sera enregistré dans leur système d’information de crédit individuel.” Il s’agit d’un système de notation appelé «crédit social», qui peut attribuer une mauvaises dans le cas contraire et les incivilités font partie de sanctions exemplaires.
L’Europe prend des mesures : Le Danemark, l’Irlande, les Pays-Bas et la Suède ont mis en place des programmes nationaux visant à réduire le nombre d’incidents impliquant des passagers indisciplinés. Ces initiatives qui réunissent compagnies aériennes, aéroports, services d’escale, police, procureurs et commerces aéroportuaires ont pour principal objectif de prévenir et de gérer efficacement les comportements perturbateurs à bord des avions, mais aussi dans les aéroports.
Les USA durcissent le ton : Face à cette multiplication d’incidents, les autorités nord-américaines entendent donner un nouveau tour de vis. La FAA (Federal Aviation Administration) déclare pratiquer désormais la tolérance zéro. Finis les avertissements, les poursuites qui jusque-là constituaient la réponse habituelle. Désormais, elles seront immédiates. Il pourrait en coûter jusqu’à 37’000 dollars américains par sanction. La FAA avertit que les incidents pourront également être communiqués aux forces de l’ordre et donner lieu à des condamnations pour délit. Les perturbateurs, enfin, risquent d’être interdits de vol.
Delta Air Lines et d’autres compagnies aériennes vont plus loin que les sanctions administratives en créant des listes noires de passagers récidivistes, afin de les refuser à tous futurs embarquements avec l’appui des services de justice locaux.
Commentaire : Il est désastreux qu’une minorité des passagers obligent les équipages à faire le gendarme. Il existe des cas où le comportement de groupes (p.ex. d’équipes de supporters) soit intolérable pour les équipages, mais aussi pour les autres passagers. Il y a les passagers qui abusent d’alcool ou de drogue et sont incontrôlables. Il y a aussi les egos surdimensionnés de certains passagers qui veulent montrer qu’ils sont importants et peuvent faire des remarques très désobligeantes envers le personnel de cabine.
Toujours est-il qu’il est très dommage que le rêve du voyage en avion, que les compagnies aériennes aiment à promouvoir par leurs publicités (souvent adressées aux voyageurs qui payent le plus cher d’ailleurs), soit terni par une attitude policière. Nous ne sommes pas encore arrivés à la solution idéale.
Gérard Blanc
Sources : BFMTV/Bloomberg/La Dépêche/France Info
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Starline : un projet ferroviaire ambitieux
Imaginer un réseau de chemins de fer à grande vitesse qui soit apte à relier 39 pays européens, y comprises la Grande-Bretagne, la Turquie et l’Ukraine
Pour l’instant, nous n’en sommes encore qu’au stade de la réflexion par le groupe 21st Europe qui siège à Copenhague, lequel planche sur la faisabilité d’un projet portant le nom de Starline. Il prévoit de relier 39 destinations dans les pays européens par des lignes ultrarapides, y compris le Royaume-Uni, la Turquie et l’Ukraine, un peu comme une sorte de grand métro européen. Le but avoué est de concurrencer l’avion.
Sur un réseau estimé à 22’000 kilomètres, les trains circuleraient à une vitesse pouvant atteindre 400 km/h et transporterait plus d’un milliard de voyageurs par an.
Les avantages recherchés : Chaque gare pourrait être atteinte en un maximum de 20 minutes par transports public depuis les centres villes. On monte dans un train plus aisément et rapidement qu’à bord d’un avion qui, bien souvent, implique de se présenter deux heures avant un décollage, sans oublier les multiples contrôles de sûreté et d’immigration. Le train est aussi beaucoup moins sujet que l’avion aux aléas de la météo. Mais le grand gagnant sera d’encourager le transfert du trafic aérien vers le rail, soit une substantielle économie en CO2 et un grand atout pour le climat. L’impact sera également important quant au transport des marchandises qui concurrencera immanquablement le trafic routier du fret.
Commentaire : Pour qu’un tel projet puisse se concrétiser, il faudra une prise de conscience politique et des prises de décisions rapides de la part de tous les pays concernés, ce qui n’est pas gagné d’avance. Enfin, pour décourager les adeptes des vols lowcost, les tarifs devront être étudiés en conséquence.
Gérard Blanc
Sources : Euronews, l’Echo touristique, RTBF
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