La ligne entre Gen\u00e8ve et Amsterdam fait le plein.
\nC\u2019est certainement ce qui vient de motiver la compagnie KLM \u00e0 augmenter de 14% la capacit\u00e9 de ses vols entre Gen\u00e8ve et la capitale batave.
\nPour l\u2019horaire d\u2019\u00e9t\u00e9 (avril 2011) la fr\u00e9quence des vols passera \u00e0 six vols quotidiens mais, surtout, ce sont les appareils qui feront la diff\u00e9rence avec la mise en place de Boeings 737\/400, 737\/700 et Embraers 190.
\nC\u2019est, comme pour bien d\u2019autres transporteurs a\u00e9riens d\u2019ailleurs, la demande croissante des voyageurs d\u2019affaires qui motive cette croissance, mais il sera aussi int\u00e9ressant de consid\u00e9rer les nombreuses correspondances offertes par le terminal de Schiphol pour le monde entier et, notamment pour l\u2019Asie (p.e. l\u2019Indon\u00e9sie), les Antilles n\u00e9erlandaises, les destinations de l\u2019Europe du Nord et de l\u2019Est, etc. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La ligne entre Gen\u00e8ve et Amsterdam fait le plein.
\nC\u2019est certainement ce qui vient de motiver la compagnie KLM \u00e0 augmenter de 14% la capacit\u00e9 de ses vols entre Gen\u00e8ve et la capitale batave.
\nPour l\u2019horaire d\u2019\u00e9t\u00e9 (avril 2011) la fr\u00e9quence des vols passera \u00e0 six vols quotidiens mais, surtout, ce sont les appareils qui feront la diff\u00e9rence avec la mise en place de Boeings 737\/400, 737\/700 et Embraers 190.
\nC\u2019est, comme pour bien d\u2019autres transporteurs a\u00e9riens d\u2019ailleurs, la demande croissante des voyageurs d\u2019affaires qui motive cette croissance, mais il sera aussi int\u00e9ressant de consid\u00e9rer les nombreuses correspondances offertes par le terminal de Schiphol pour le monde entier et, notamment pour l\u2019Asie (p.e. l\u2019Indon\u00e9sie), les Antilles n\u00e9erlandaises, les destinations de l\u2019Europe du Nord et de l\u2019Est, etc. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-3435","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-breves"],"wps_subtitle":"BR\u00c8VES","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3435"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4239,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3435\/revisions\/4239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}