Ceux qui ont connu le temps o\u00f9 voyager en avion \u00e9tait une f\u00eate avec des repas servis \u00e0 bord et du champagne, peuvent vous confirmer que tel n\u2019est plus le cas aujourd\u2019hui.<\/p>\n
Comme bien des usagers du transport a\u00e9rien, vous \u00eates certainement attir\u00e9s par les prix ridiculement\u00a0 bas des compagnies dites \u00e0 bas co\u00fbt (lowcost) jusqu\u2019\u00e0 vous imaginer qu\u2019ils repr\u00e9sentent la norme.\u00a0 Ors, tel n\u2019est pas le cas. Votre achat ne couvre pas les frais de maintenance, de carburant, de droits aux a\u00e9roports, voire de services au sol et \u00e0 bord.<\/p>\n
Mais alors, comment se fait-il que les choses aient chang\u00e9 \u00e0 ce point entre les ann\u00e9es 80 et aujourd\u2019hui\u00a0?<\/p>\n
La r\u00e9ponse vient de ce que les compagnies lowcost ont instaur\u00e9 le principe de prix d\u00e9fiant toute concurrence, un argument moteur leur permettant de faire d\u00e9j\u00e0 de substantielles \u00e9conomies \u00a0en frais de publicit\u00e9, le prix \u00a0bon march\u00e9 devant \u00eatre suffisant pour attirer le client.<\/p>\n
Mais m\u00eame cela n\u2019est pas suffisant, et nombreuses sont les subterfuges, avouables ou non, pour acc\u00e9der \u00e0 la rentabilit\u00e9 voire\u00a0 m\u00eame \u00e0 des profits confortables.<\/p>\n
Ryanair pourrait remporter la palme\u00a0 du non avouable avec, parfois, des\u00a0 m\u00e9thodes qui lui ont valu\u00a0 des amendes de la part des gouvernements europ\u00e9ens, voire de l\u2019autorit\u00e9 des transports de l’UE. Mais, d\u00e9clare \u00e0 l\u2019envi son pr\u00e9sident Michael O\u2019Leary \u00ab\u00a0 peu importe ce qu\u2019on me reproche, les clients viendront toujours chez moi car je suis le moins cher\u00a0!\u00a0\u00bb,<\/p>\n
.C\u2019est ce qu\u2019on appelle dans le jargon a\u00e9rien, les \u00ab\u00a0gains auxiliaires\u00a0\u00bb (ancilleries revenues en anglais), ceux qui s\u2019ajoutent\u00a0 au prix de base originairement affich\u00e9 au consommateur, accept\u00e9s ou subis. En 2024, les compagnies a\u00e9riennes mondiales \u00a0ont gagn\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 148 milliards de dollars (environ 120 milliards de francs suisses) en gains auxiliaires. On estime que les compagnies lowcost les plus agressives gagnent jusqu\u2019\u00e0 60 % sur ces recettes suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
Elles interviennent au fur et \u00e0 mesure du processus d\u2019achat du billet d\u2019avion et se poursuivent \u00e0 l\u2019embarquement. Les choses commencent au moment de la r\u00e9servation sur Internet. Si, par malheur, vous souhaitez vous informer du prix du transport pour, par exemple, le comparer \u00e0 celui d\u2019une autre compagnie, vous constaterez en prenant la d\u00e9cision de faire votre achat que le prix aura augment\u00e9 \u00e0 cinq minutes d\u2019intervalle. C\u2019est que le syst\u00e8me aura enregistr\u00e9 votre URL. Il semblerait d\u2019ailleurs qu\u2019il soit possible de rem\u00e9dier \u00e0 cela en vidant\u00a0 tous les cookies de votre ordinateur po0ury voir r\u00e9appara\u00eetre le prix d\u2019appel.<\/p>\n
La suite est une liste de suppl\u00e9ments qu\u2019on vous propose ou vous imposent. Cela commence par le choix des si\u00e8ges. Si vous \u00eates accompagn\u00e9, vous voudrez certainement \u00eatre assis \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de votre\u00a0 compagne ou compagnon. Le syst\u00e8me informatique\u00a0 vous fera payer votre choix d\u2019\u00eatre assis ensemble \u00e0 moins de suivre la distribution al\u00e9atoire des si\u00e8ges qui vous s\u00e9parera la plupart du temps. M\u00eame chose concernant un choix c\u00f4t\u00e9 fen\u00eatre ou c\u00f4t\u00e9 couloir, ou pire, \u00e0 l\u2019avant de la cabine pour avoir plus de confort pour les jambes).<\/p>\n
Viennent ensuite les restrictions de bagages. Fini l\u2019\u00e9poque o\u00f9, uniform\u00e9ment, toutes les compagnies offraient un bagage en soute gratuit en plus d\u2019un bagage \u00e0 main. Le souhait\u00a0 du passager est, on l\u2019a compris, de profiter du prix du transport all\u00e9chant jusqu\u2019au bout, quitte \u00e0 s\u2019imposer de voyager l\u00e9ger. Or, aujourd\u2019hui, la pratique d\u2019un bagage en\u00a0 cabine avec une dimension est impos\u00e9e laquelle n\u2019est, \u00a0d\u2019ailleurs pas la m\u00eame, par exemple, chez easyJet et Ryanair, alors que les fabricants de valises vendent en majorit\u00e9, un format standard.\u00a0 Cela peut occasionner \u00e0 l\u2019embarquement des d\u00e9boires avec des suppl\u00e9ments \u00e0 payer sur place sans pouvoir les contester.<\/p>\n
Fini le repas gratuit servi \u00e0 bord\u00a0: Aujourd\u2019hui, sur les vols europ\u00e9ens, il faut payer les repas et boissons. Chez Ryanair, on a vu le personnel de cabine recevoir des menaces de licenciement s\u2019il n\u2019arrivait pas \u00e0 faire suffisamment de recette sur les ventes \u00e0 bord. Pire, certaines compagnies ont m\u00eame encourag\u00e9, par annonce \u00a0au micro, les pourboires au personnel. Le summum a \u00e9t\u00e9 l\u2019\u00e9vocation d\u2019un acc\u00e8s payant aux toilettes, ou encore la station debout apr\u00e8s avoir supprim\u00e9 les si\u00e8ges, une id\u00e9e\u00a0 saugrenue et impensable pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
.L\u2019espace \u00e0 bord\u00a0 ne pourrait pas \u00eatre plus restreint aujourd\u2019hui, les compagnies ayant pour principe de placer un maximum de si\u00e8ges pour un remplissage optimum, soit des avions que certains taxent de \u00ab\u00a0b\u00e9taill\u00e8res\u00a0\u00bb. Ce sont les genoux qui tapent le si\u00e8ge de devant, les jeux de coude \u00e0 coude, bref, une chose avec laquelle, bon an mal an, on peut s\u2019accommoder pour des vols de courte dur\u00e9e, mais plus probl\u00e9matique pour des vols long-courriers.<\/p>\n
De plus en plus de transporteurs utilisent cet inconfort pour promouvoir le principe de \u00a0\u00ab\u00a0payer plus pour voyager mieux\u00a0\u00bb. Ce message n\u2019est, ni plus ni moins, de vous faire comprendre que si vous renoncez \u00e0 payer un\u00a0 prix bon march\u00e9, vous reviendrez au confort d\u2019autrefois (bagage gratuit en soute, espace pour les jambes, si\u00e8ge confortable, repas gratuits \u00e0 bord, etc.).<\/p>\n
Commentaire\u00a0: En allant trop loin dans la qu\u00eate des profits annexes, les compagnies a\u00e9riennes risquent de nuire \u00e0 leur image si le passager a de plus en plus l\u2019impression qu\u2019on le trompe. Les transporteurs a\u00e9riens qui adoptent des mesures plus raisonnables (il en existe) risquent de tirer les marrons du feu, le passagers risquant d\u2019aller vers ceux-l\u00e0 et r\u00e9sistant \u00e0 l\u2019app\u00e2t d\u2019un prix parfois d\u00e9raisonnable. Les analystes a\u00e9riens constatent d\u2019ailleurs\u00a0 que la tendance actuelle serait vers un glissement net des compagnies lowcost vers les compagnies traditionnelles.<\/p>\n
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G\u00e9rard Blanc<\/p>\n
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