L\u2019aviation civile internationale est en \u00e9moi<\/p>\n
Au cours d\u2019une session de la Conf\u00e9rence internationale des Nations Unies sur le financement du d\u00e9veloppement, un groupe de travail compos\u00e9 de 8 pays membres de la GSTF (Global Solidarity Task Force), \u00e0 savoir la France, l\u2019Espagne, la Barbade, le B\u00e9nin, la Somalie, Antigua\/ Barbuda, Sierra Leone et le Kenya, ont pr\u00e9sent\u00e9 un projet de taxation des passagers a\u00e9riens des classes premium, business et premi\u00e8re, ainsi que ceux voyageant en jet priv\u00e9, dans le but de les faire contribuer financi\u00e8rement \u00e0 l\u2019adaptation \u00e9cologique des pays en d\u00e9veloppement face \u00e0 l\u2019urgence climatique \u00e0 laquelle ils sont confront\u00e9s.<\/p>\n
Un pr\u00e9l\u00e8vement climatique mondial serait en mesure de r\u00e9colter plus de 70 milliards d\u2019euros par an, lesquels seraient investis dans des infrastructures dans les pays les plus expos\u00e9s aux cons\u00e9quences des changements climatiques. Selon le groupe de travail qui a \u00e9labor\u00e9 ce projet, il ressort que les passagers des classes sup\u00e9rieures et, \u00e0 leur t\u00eate, ceux des jets priv\u00e9s, ont \u00e0 leur actif une part disproportionn\u00e9e dans les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, en \u00e9mettant neuf fois plus de CO2 que les autres passagers.<\/p>\n
Nous sommes en pr\u00e9sence d\u2019une alliance in\u00e9dite entre pays du Nord et du Sud. La France et l\u2019Espagne, dont les retomb\u00e9es touristiques ont connu un record en 2024, entendent jouer un r\u00f4le de premier plan sur le plan diplomatique pour faire respecter une justice climatique mondiale.<\/p>\n
Il fallait s\u2019y attendre, le projet a suscit\u00e9 de vives critiques de la part de l\u2019IATA (Association internationale du transport a\u00e9rien), jugeant le projet dissuasif aupr\u00e8s d\u2019une client\u00e8le permettant aux compagnies a\u00e9riennes d\u2019acc\u00e9der \u00e0 une rentabilit\u00e9 indispensable \u00e0 leur existence.<\/p>\n
Pour les pays signataires de cette initiative, l\u2019enjeu doit d\u00e9passer toute consid\u00e9ration \u00e9conomique en pr\u00e9cisant qu\u2019il ne pr\u00e9voit aucune restriction ni limitation de d\u00e9placements pour les passagers concern\u00e9s. Cela semble contradictoire avec l\u2019objectif de d\u00e9carbonation, mais, j\u2019imagine, indispensable pour ne pas braquer d\u00e9finitivement les transporteurs a\u00e9riens.<\/p>\n
Commentaire : L\u2019id\u00e9al serait qu\u2019un plus grand nombre de pays se joigne \u00e0 l\u2019initiative pour donner un poids suppl\u00e9mentaire \u00e0 son \u2019application finale. A propos de la dissuasion aupr\u00e8s de la client\u00e8le de premi\u00e8re classe et de si\u00e8ges de jets priv\u00e9s, je ne me fais aucun souci. Ce n\u2019est pas un pourcentage sur le prix des billets qui va les faire h\u00e9siter \u00e0 voyager. <\/p>\n
G\u00e9rard Blanc<\/p>\n
Sources : Agefi\/Actif-trafic\/WWF<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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