B 737 MAX 9\u00a0: Nouvelle panique \u00e0 bord<\/p>\n
Le vendredi 5 janvier 2024 au soir, un Boeing 737 MAX 9 d\u2019Alaska Airlines venait juste de d\u00e9coller de l\u2019a\u00e9roport de Portland-Oregon (USA\u00a0 lorsqu\u2019environ 7 minutes apr\u00e8s, une porte s\u2019est d\u00e9tach\u00e9e du fuselage laissant un trou b\u00e9ant.<\/p>\n
Fort heureusement, l\u2019avion n\u2019\u00e9tait qu\u2019\u00e0 16’000 pieds d\u2019altitude (environ 5’000 m\u00e8tres). La pressurisation de la cabine \u00e9tait relativement faible et l\u2019appareil a pu retourner \u00e0 Portland et se poser sans encombre. Les 177 passagers et membres d\u2019\u00e9quipage sont descendus indemnes, hormis la peur de leur vie.<\/p>\n
Imaginez l\u2019incident \u00e0 5’000 m\u00e8tres de plus, alors que l\u2019autorisation de d\u00e9tacher sa ceinture de s\u00e9curit\u00e9 aurait \u00e9t\u00e9 \u00a0donn\u00e9e par le maitre de cabine et que les passagers auraient commenc\u00e9 \u00e0 se d\u00e9placer \u00e0 bord et l\u2019\u00e9quipage \u00e0 servir les repas\u00a0!<\/p>\n
L\u2019appareil sort quasiment d\u2019usine. On s\u2019interroge sur ce ph\u00e9nom\u00e8ne qui n\u2019aurait pas d\u00fb se produire, alors qu\u2019il avait re\u00e7u la certification de la FAA (Federation Air Administration) pour sa construction.<\/p>\n
Le Conseil national de la s\u00e9curit\u00e9 des transports (NTSB) des Etats-Unis m\u00e8ne son enqu\u00eate.\u00a0 Dans sa premi\u00e8re d\u00e9claration \u00e0 la presse, il ressort que cette porte ne devait pas se trouver l\u00e0.<\/p>\n
En effet, elle aurait y aurait \u00e9t\u00e9 plac\u00e9e par Boeing dans le but hypoth\u00e9tique de fournir une sortie de secours suppl\u00e9mentaire. L\u2019agence am\u00e9ricaine d\u00e9clare cet ajout comme totalement inutile pour un appareil de cette capacit\u00e9.<\/p>\n
Imm\u00e9diatement, les quelques 500 mod\u00e8les du B737 MAX 9 en service ont \u00e9t\u00e9 clou\u00e9s au sol pour une inspection en profondeur qui durera environ 8 heures par appareil.<\/p>\n
Air Alaska a annul\u00e9 166 vols.<\/p>\n
La poisse\u00a0: D\u00e9cid\u00e9ment, les diverses s\u00e9ries du B737 MAX ont la poisse. Pour m\u00e9moire, la FAA interdisait, en 2020, \u00a0l\u2019utilisation des Boeings 737 MAX pendant 9 mois \u00e0 la suite des deux crashs de Lionair et Ethiopian Airlines imput\u00e9s \u00e0 des d\u00e9faillances techniques du mod\u00e8le. Mais Boeing a maintenu contre vents et mar\u00e9es la cha\u00eene de fabrication des B737 Max, certes avec un nouveau type d\u2019appareil.<\/p>\n
Boeing se retournera probablement sur ses sous-traitants n\u00e9gligents, mais cela ne lui retirera pas sa responsabilit\u00e9 premi\u00e8re.<\/p>\n
On imagine qu\u2019\u00e0 nouveau les compagnies a\u00e9riennes dont les principales, outre Air Alaska sont United Airlines, Air Iceland ou Aero Mexico, vont r\u00e9clamer leurs parts de dommages et int\u00e9r\u00eats.<\/p>\n
On constate \u00a0que, bien souvent, apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es, les passagers perdent la m\u00e9moire et remontent dans des avions qui ont d\u00e9fi\u00e9 la chronique,<\/p>\n
Affaire \u00e0 suivre.<\/p>\n
G\u00e9rard Blanc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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