Manque de personnel, accroissement de la demande malgr\u00e9 les hausses de tarifs a\u00e9riens, c\u2019est partout le m\u00eame constat\u00a0: les a\u00e9roports sont satur\u00e9s et vont parfois jusqu\u2019\u00e0 demander aux transporteurs d\u2019arr\u00eater de vendre des billets d\u2019avion.<\/p>\n
Cet \u00e9t\u00e9, plus de 200 a\u00e9roports dans le monde seront au bord de l\u2019asphyxie. Ils ne sont plus aptes \u00e0 fournir de nouveaux cr\u00e9neaux horaires en d\u00e9pit des \u00a0demandes des compagnies a\u00e9riennes. Les sites les plus concern\u00e9s en Europe sont Paris (CDG et Orly), Londres, Berlin, Amsterdam, Bruxelles, Madrid et Rome. Aux USA, c\u2019est encore pire \u00e0 Chicago, Los Angeles, San Francisco,\u00a0 Seattle,\u00a0 New York et Washington. En Chine, on construit de nouveaux a\u00e9roports \u00e0 tour de bras, sans souci du CO2 semble-t-il.<\/p>\n
Les effets de la Covid: La fin des restrictions de voyages li\u00e9es \u00e0 la pand\u00e9mie Covid\u00a0 y est manifestement pour quelque chose. D\u2019un coup, voyageurs d\u2019affaires comme de loisirs reprennent leurs habitudes. Dans les a\u00e9roports, les blocages de trafics en 2020, 2021 et 2022 ont eu pour cons\u00e9quence la mise \u00e0 pied d\u2019une certaine quantit\u00e9 de personnel qualifi\u00e9. La reprise\u00a0 pose un s\u00e9rieux probl\u00e8me de recrutement de mains-d\u2019\u0153uvre, qu\u2019il s\u2019agisse des bagagistes, du personnel de contr\u00f4le de s\u00fbret\u00e9 mais c\u2019est en premier lieu le manque d\u2019aiguilleurs du ciel qui pose probl\u00e8me car leur embauche n\u00e9cessite tout un processus d\u2019accr\u00e9ditation et une longue p\u00e9riode de formation.<\/p>\n
R\u00e9duction de trafic\u00a0: Dans un communiqu\u00e9 du 28 avril 2023,\u00a0 l’a\u00e9roport d’Amsterdam-Schiphol a publi\u00e9 un communiqu\u00e9 qui restera dans les annales. Il demande aux compagnies a\u00e9riennes d\u2019annuler \u00a0d\u2019urgence les r\u00e9servations pour les passagers inscrits sur des parcours court courrier pour des d\u00e9parts entre le 2 mai et le 8 mai et de s’assurer qu’aucune nouvelle r\u00e9servation ne sera \u00a0effectu\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 nouvel avis. L\u2019effet sera une baisse de 3.500 passagers locaux le samedi et de 5.800 passagers le dimanche, soit un \u00e9norme soulagement pour les agents de s\u00e9curit\u00e9 en place.<\/p>\n
Le contr\u00f4le a\u00e9rien est \u00e9galement au c\u0153ur du probl\u00e8me dans des a\u00e9roports r\u00e9gionaux, tels que Beauvais, Marseille, Reims ou Karlsruhe.<\/p>\n
Le plus important a\u00e9roport britannique, qui peine \u00e0 recruter, demande aux compagnies de ne plus vendre de billet d’avion pour l’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
En Suisse\u00a0: Dans son rapport \u00abPerspectives et d\u00e9veloppement du transport 2040 \u00bb, le D\u00e9partement f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial de la Conf\u00e9d\u00e9ration helv\u00e9tique, pr\u00e9dit que les a\u00e9roports de Gen\u00e8ve et Zurich auront atteint leurs limites de capacit\u00e9 d\u00e8s 2030, sans pouvoir envisager la construction de nouvelles infrastructures. Les nuisances sonores engendr\u00e9es par Gen\u00e8ve-A\u00e9roport\u00a0 perturbent de plus en plus ses riverains et pr\u00e9occupent toujours davantage la plate-forme a\u00e9roportuaire. Celle-ci multiplie les actions visant \u00e0 limiter le bruit et s\u2019est fix\u00e9 l\u2019objectif\u00a0 de r\u00e9duire son empreinte sonore au niveau des ann\u00e9es 2000 d\u2019ici 2030. Pour son directeur Andr\u00e9 Schneider, d\u2019autres mesures devront \u00eatre prises pour r\u00e9duire le trafic et \u00e9viter l\u2019apoplexie. EasyJet anticipe d\u00e9j\u00e0 cette situation en r\u00e9duisant le programme de ses vols, ce qui aura accessoirement \u00a0l\u2019avantage d\u2019offrir plus de marge entre les vols et, ainsi, de diminuer les risques de retards<\/p>\n
G\u00e9rard Blanc<\/p>\n
Sources \/ Bilan\/Les Echos\/Capital\/l\u2019Echo touristique\/ Le Temps\/Gen\u00e8ve-A\u00e9roport<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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