La mayonnaise a bien pris avec Emirates via Duba\u00ef, Qatar Airways\u00a0 via Doha, Etihad Airways via Abu-Dhabi, ou encore Istanbul avec Turkish Airlines, alors pourquoi ne pas tenter sa chance avec une compagnie saoudienne via Riyadh? On s\u2019\u00e9tonne d\u2019ailleurs que Saoudi Arabian Airline, la compagnie porte-drapeau, \u00a0n\u2019ait pas eu cette id\u00e9e.<\/p>\n
Peut-\u00eatre est-ce le fait que la base de Saoudi soit bas\u00e9e \u00e0 Djeddah dont la vocation de servir en haut lieu les p\u00e8lerins de la Mecque, puisse \u00eatre un frein \u00e0 ce genre d\u2019initiative, mais bon, nous voil\u00e0 maintenant face au ph\u00e9nom\u00e8ne Riyadh Air, la toute nouvelle compagnie saoudienne qui, comme son nom le laisserait entendre, op\u00e9rera depuis la capitale Riyadh, et dont l\u2019ambition d\u00e9clar\u00e9e par son CEO Tony Douglas, ancien directeur d\u2019Etihad Airways, est de cr\u00e9er une nouvelle plaque tournante \u00e0 mi-chemin entre l\u2019Europe et l\u2019Asie. Le premier vol aura lieu en 2025. Inutile de pr\u00e9ciser que la concurrence sera \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n
L\u2019ambition de cette nouvelle compagnie est de desservir plus de 100 destinations au Moyen-Orient, en Europe, en Afrique, en Asie et en Am\u00e9rique latine, d\u2019ici \u00e0 2030, et de transporter 120 millions de passagers en 2030 et 185 millions en 2050.<\/p>\n
Ce projet s\u2019inscrit\u00a0 dans la ligne conforme du d\u00e9veloppement du tourisme souhait\u00e9 par le gouvernement saoudien qui, en 2022, avait accueilli 12 millions de visiteurs ambitionne le chiffre de 100 millions annuels d\u2019ici 2030, un pari qui laisse songeur.<\/p>\n
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G\u00e9rard Blanc<\/p>\n
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Sources\u00a0: Arabian business, AFP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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