Depuis plusieurs ann\u00e9es, les armateurs de bateaux de croisi\u00e8res sont la cible du combat pour la sauvegarde du climat.<\/p>\n
Pourtant, cela ne semble pas les ralentir dans leur fr\u00e9n\u00e9sie de mettre de plus en plus de bateaux de croisi\u00e8res sur le march\u00e9.<\/p>\n
Juteuse pr\u00e9vision pour les chantiers navals avec une estimation de 40 milliards d\u2019euro d\u2019investissements, mais mauvaises nouvelles pour l\u2019environnement.<\/p>\n
A l\u2019occasion du dernier sommet de la branche europ\u00e9enne de la CLIA (Cruises Lines International Association), son pr\u00e9sident Pierfrancesco\u00a0\u00a0 Vago a annonc\u00e9 que, parmi les 62 navires qui seraient mis \u00e0 l\u2019eau d\u2019ici cinq ans, 38 d\u2019entre eux seraient de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, propuls\u00e9s au GNL. Bien qu\u2019admettant que ce carburant serait encore fossile, il a appuy\u00e9 en substance qu\u2019il apporterait des b\u00e9n\u00e9fices environnementaux imm\u00e9diats: applaudissements!<\/p>\n
A cela, M. Vago a\u00a0 ajout\u00e9 que la navigation de croisi\u00e8re ne repr\u00e9sentait que 3% de la pollution maritime, argument plus que discutable si on consid\u00e8re qu\u2019avec les 62 bateaux futurs, 38 seulement seront propuls\u00e9s au\u00a0 GNL. On ne pr\u00e9cise pas quels seront les tonnages, parfois d\u00e9passant toute imagination.<\/p>\n
Certes, il semble que les constructeurs seront plus regardants dans l\u2019organisation de traitement des d\u00e9chets, de gestion des eaux et de peinture des coques,\u00a0 mais, outre le fait que le probl\u00e8me du carburant ne sera pas totalement r\u00e9gl\u00e9, il restera d\u2019autres facteurs importants sans solution, \u00e0 savoir la d\u00e9t\u00e9rioration des fonds marins ou l\u2019invasion de milliers de touristes dans les ports\u00a0 au m\u00eame moment lors des escales, et bien d\u2019autres inconv\u00e9nients encore.<\/p>\n
Pierfrancesco Vago, accessoirement PDG de MSC Cruises, aurait pour objectif de faire reconna\u00eetre par les \u00a0institutions europ\u00e9ennes le r\u00f4le moteur des croisi\u00e8res maritimes dans l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la transition \u00e9cologique, but ambitieux s\u2019il en est, mais qui pourrait lui valoir un retour de manivelle par une condamnation pour \u00ab\u00a0Greenwashing\u00a0\u00bb, comme cela s\u2019est r\u00e9cemment produit pour la compagnie a\u00e9rienne Lufthansa.<\/p>\n
G\u00e9rard Blanc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Depuis plusieurs ann\u00e9es, les armateurs de bateaux de croisi\u00e8res sont la cible du combat pour la sauvegarde du climat.<\/p>\n
Pourtant, cela ne semble pas les ralentir dans leur fr\u00e9n\u00e9sie de mettre de plus en plus de bateaux de croisi\u00e8res sur le march\u00e9.<\/p>\n
Juteuse pr\u00e9vision pour les chantiers navals avec une estimation de 40 milliards d\u2019euro d\u2019investissements, mais mauvaises nouvelles pour l\u2019environnement.<\/p>\n
A l\u2019occasion du dernier sommet de la branche europ\u00e9enne de la CLIA (Cruises Lines International Association), son pr\u00e9sident Pierfrancesco Vago a annonc\u00e9 que, parmi les 62 navires qui seraient mis \u00e0 l\u2019eau d\u2019ici cinq ans, 38 d\u2019entre eux seraient de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, propuls\u00e9s au GNL. Bien qu\u2019admettant que ce carburant serait encore fossile, il a appuy\u00e9 en substance qu\u2019il apporterait des b\u00e9n\u00e9fices environnementaux imm\u00e9diats: applaudissements!<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[9183,4474,9186,7972,9188,9057,9184,9185,6582,9187],"class_list":["post-20004","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-breves","tag-clia","tag-croisieres","tag-cruises","tag-environnement","tag-escales","tag-greenwashing","tag-msc","tag-pierfrancesco","tag-pollution","tag-vago"],"wps_subtitle":"BR\u00c8VES","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20004"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20004\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20091,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20004\/revisions\/20091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}