De plus en plus d\u2019a\u00e9roports doivent faire face \u00e0 une saturation de trafic entra\u00eenant des probl\u00e8mes de nuisance et de pollution. Le constater est une chose, mais prendre des mesures en est une autre. C\u2019est donc une d\u00e9cision courageuse qu\u2019a prise le gouvernement n\u00e9erlandais \u00e0 propos de l\u2019a\u00e9roport n\u00e9erlandais de Schiphol (le troisi\u00e8me a\u00e9roport le plus fr\u00e9quent\u00e9 d\u2019Europe) en r\u00e9duisant le plafond du nombre de vols annuel, qui \u00e9tait de 500’000 avant la pand\u00e9mie de Covid, \u00e0 440’000 en 2022. Les restrictions de trafic ont \u00e9t\u00e9 reconduites pour 2023.<\/p>\n
Les autres a\u00e9roports europ\u00e9ens ressentent un peu partout ce probl\u00e8me de saturation. Des engorgements analogues alertent les pouvoirs publics de nombreux pays, les Europ\u00e9ens en premier lieu. Au hub fran\u00e7ais de Roissy-CDG, par exemple, de nombreux vols doivent \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement annul\u00e9s. Les associations de riverains ont \u00a0r\u00e9clam\u00e9 un plafonnement du nombre de vols annuel apr\u00e8s l\u2019annonce du gouvernement n\u00e9erlandais.<\/p>\n
L\u2019IATA (Association internationale du transport a\u00e9rien) ne l\u2019entend pas de cette oreille en informant les gouvernements qu\u2019ils portaient le cas devant la justice. A Schiphol, les compagnies Corendon, Delta Air Lines, Easyjet, le groupe KLM et TUI ont d\u00e9cid\u00e9es d\u2019unir leurs forces \u00a0engager une proc\u00e9dure en r\u00e9f\u00e9r\u00e9 contre le gouvernement n\u00e9erlandais. Si elles affirment pouvoir r\u00e9duire les nuisances et les \u00e9missions de CO2 part des moyens techniques, elles sont, par contre farouchement oppos\u00e9es \u00e0 l\u2019id\u00e9e de diminuer le moindre nombre de vols en d\u00e9clarant incompr\u00e9hensible cette seule id\u00e9e. L\u2019action en justice a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e par le groupe KLM, qui repr\u00e9sente environ 60% du trafic \u00e0 Schiphol,<\/p>\n
G\u00e9rard Blanc<\/p>\n
Sources\u00a0: Air Journal\/Usine Nouvelles\/20 minutes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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