Un rapport surprenant vient d\u2019\u00eatre publi\u00e9 par la compagnie easyJet, lequel r\u00e9v\u00e8le le ph\u00e9nom\u00e8ne grandissant du \u00ab\u00a0flyskam\u00a0\u00bb (une expression courante en Scandinavie qui signifie la honte de prendre l\u2019avion) chez les voyageurs helv\u00e9tiques. La compagnie a\u00e9rienne ira-t-elle jusqu\u2019\u00e0 r\u00e9duire le nombre de ses vols au d\u00e9part de Gen\u00e8ve, voire d\u2019augmenter ses tarifs pour limiter le trafic a\u00e9rien?<\/p>\n
Enqu\u00eate: Aujourd\u2019hui, la prise de conscience de la population suisse, \u00e0 l\u2019instar de celle de la Scandinavie ou des Pays-Bas, est grandissante et occupe les esprits en d\u00e9veloppant le \u00ab\u00a0flyskam\u00a0\u00bb. Selon un sondage men\u00e9 par le lowcost easyJet, cit\u00e9 dans Travel Inside, plus de 40% des personnes interrog\u00e9es en Suisse se sentent coupables de prendre l\u2019avion et de polluer l\u2019environnement. A pr\u00e9ciser que la Suisse se trouve parmi les sept pays les plus pollueurs par le biais du transport a\u00e9rien.<\/p>\n
24,7% des personnes interrog\u00e9es indiquent avoir pris l\u2019avion au moins une fois par an en Europe au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es. En Espagne, qui occupe la deuxi\u00e8me place, \u00a0ils ne sont que 22,7%. Avec les bas tarifs qu\u2019elle pratique, il est d\u2019\u00e9vidence qu\u2019easyJet soit \u00e0 l\u2019origine de la densit\u00e9 de son trafic au d\u00e9part de la Suisse.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude indique enfin que 40% des personnes interrog\u00e9es en Suisse seraient pr\u00eates \u00e0 payer jusqu\u2019\u00e0 20% de plus leurs vols s\u2019ils sont sans \u00e9missions de CO2.<\/p>\n
Bilan carbone\u00a0: Une \u00e9tude de la revue Global Environmantal Change r\u00e9v\u00e8le que seulement 1% de la population mondiale serait pourtant \u00e0 l\u2019origine de la moiti\u00e9 des \u00e9missions de l\u2019aviation et que certains pays et certaines personnes contribueraient de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e aux \u00e9missions du transport a\u00e9rien. Pour le site Our Global World in Data, les pays nantis seraient responsables de 90% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effets de serre produits par le trafic a\u00e9rien, la Suisse se trouvant dans le peloton de t\u00eate avec une production de Carbonne de 523 kg par personne et par an.<\/p>\n
La Suisse serait donc en t\u00eate de liste avec des \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 l\u2019aviation internationale. Selon le site My Climate, un voyageur effectuant un vol aller et retour de Gen\u00e8ve \u00e0 Madrid \u00e9met 430 kg d\u2019\u00e9quivalents CO2, et deux tonnes pour un aller et retour de Gen\u00e8ve \u00e0 New York. Dans son rapport sur l\u2019environnement suisse en 2018, l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement (OFEV) estimait d\u00e9j\u00e0 que chaque habitant de la Conf\u00e9d\u00e9ration helv\u00e9tique ne devait pas \u00e9mettre plus que 600 kg de CO2 par an pour avoir une chance \u00a0de contenir la hausse des temp\u00e9ratures en dessous de 2 degr\u00e9s d\u2019ici \u00e0 la fin du si\u00e8cle. En 2015, les Suisses ont \u00e9mis en moyenne 14 tonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2, c\u2019est-\u00e0-dire 23 fois plus que la quantit\u00e9 permise. Il serait int\u00e9ressant de conna\u00eetre l\u2019\u00e9volution jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, mais on imagine\u00a0 que l\u2019objectif n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 atteint, ceci en d\u00e9pit des effets de confinements dus \u00e0 la Covid.<\/p>\n
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Carburant mis \u00e0 part\u00a0: On ignore souvent les autres effets nuisibles \u00e0 l\u2019environnement que produisent les transports a\u00e9riens. Il faut citer les \u00e9missions de vapeur d\u2019eau et d\u2019oxyde d\u2019azote. La vapeur d\u2019eau se forme dans les tra\u00een\u00e9es de condensation et plus tard sous forme de cirrus. (vous savez, ces tra\u00een\u00e9es blanches qui apparaissent et quadrillent le ciel). Leur effet de r\u00e9chauffement est environ de deux tiers plus important que celui du CO2. Les oxydes d\u2019azote ont, quant \u00e0 eux, divers effets sur la concentration du m\u00e9thane et de l\u2019ozone, d\u2019autres gaz \u00e0 effet de serre. Leur effet r\u00e9chauffant est d\u2019environ la moiti\u00e9 de celui du CO2. Quand on consid\u00e8re l\u2019ensemble, l\u2019avion a un effet r\u00e9chauffant total d\u2019environ trois fois celui du CO2 \u00e0 lui seul.<\/p>\n
Contrairement aux d\u00e9clarations de l\u2019industrie a\u00e9rienne qui souhaite minimiser le ph\u00e9nom\u00e8ne li\u00e9 au carburant, qui, \u00e0 lui seul est une pr\u00e9occupation, l\u2019impact climatique ne serait plus de 3%, mais bien de 27% pour la Suisse comme le souligne Yves Chatton, responsable de projet chez ATE (Association transports et environnement) dans le quotidien Le Temps.<\/p>\n
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G\u00e9rard Blanc<\/p>\n
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Sources\u00a0: Le Temps\/RTS\/ Global Environmantal Change\/Travel Inside\/ OFEV\/ Our Global World\/MyClimate<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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