{"id":19653,"date":"2022-08-03T15:20:01","date_gmt":"2022-08-03T14:20:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/?p=19653"},"modified":"2022-08-03T15:20:18","modified_gmt":"2022-08-03T14:20:18","slug":"croatie-un-pont-pharaonique-pour-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/croatie-un-pont-pharaonique-pour-lavenir\/","title":{"rendered":"Croatie, un pont pharaonique pour l\u2019avenir"},"content":{"rendered":"<p>Le 26 juillet, la c\u00e9r\u00e9monie d&#8217;ouverture du pont de Pelje\u0161ac a eu lieu. Ce pont \u00e0 plusieurs trav\u00e9es relie le sud de la Croatie au reste du pays et signifie une meilleure accessibilit\u00e9 de Dubrovnik ainsi que de toute la p\u00e9ninsule de Pelje\u0161ac.<\/p>\n<p>Le pont de Pelje\u0161ac (en croate : Pelje\u0161ki most) est un pont \u00e0 plusieurs trav\u00e9es d&#8217;une longueur de 2,4 km, d&#8217;une largeur de 21 m\u00e8tres et d&#8217;une hauteur de 55 m\u00e8tres. Le concept du pont comprend une route \u00e0 quatre voies avec une voie de circulation et une voie d&#8217;arr\u00eat de chaque c\u00f4t\u00e9. Les autres \u00e9l\u00e9ments comprennent la construction de routes d&#8217;acc\u00e8s de 12 km dans les deux sens de chaque c\u00f4t\u00e9 du pont, ainsi que deux tunnels (0,5 km et 2,47 km), deux ponts plus petits (0,51 km et 0,008 km), un viaduc (0,16 km) et deux aires de repos. Il est \u00e9galement pr\u00e9vu de construire une route de contournement de 7,9 km autour de la ville de Ston, qui comprendra deux tunnels, un pont, un viaduc et une boucle. Cette importante construction r\u00e9duira consid\u00e9rablement le temps de trajet entre les deux points de la route nationale croate D8. Jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent, le temps de trajet \u00e9tait de plus d&#8217;une heure. D\u00e9sormais, le temps de trajet est estim\u00e9 \u00e0 20 minutes.<\/p>\n<p>Ce pont est capable de r\u00e9sister \u00a0\u00e0 des coups de vent de 180 km\/h.<\/p>\n<p>L&#8217;investissement s&#8217;\u00e9l\u00e8ve \u00e0 526 millions d&#8217;euros,\u00a0 la part des fonds europ\u00e9ens dans le financement \u00e9tant de 357 millions d&#8217;euros. Outre le fait historiquement important que la R\u00e9publique de Croatie soit \u00e0 nouveau reli\u00e9e sur toute sa longueur apr\u00e8s plus de 300 ans, l&#8217;objectif final de ce projet \u00e9tait \u00e9galement de faciliter l&#8217;acc\u00e8s \u00e0 la r\u00e9gion en pr\u00e9paration de l&#8217;adh\u00e9sion \u00e0 l&#8217;espace Schengen (une obligation l\u00e9gale) et de renforcer la coh\u00e9sion r\u00e9gionale ainsi que les liaisons de transport de la r\u00e9gion avec les centres importants d&#8217;autres pays.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 26 juillet, la c\u00e9r\u00e9monie d&#8217;ouverture du pont de Pelje\u0161ac a eu lieu. Ce pont \u00e0 plusieurs trav\u00e9es relie le sud de la Croatie au reste du pays et signifie une meilleure accessibilit\u00e9 de Dubrovnik ainsi que de toute la p\u00e9ninsule de Pelje\u0161ac<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[9551,1194,9019,7964],"class_list":["post-19653","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-breves","tag-croatie","tag-dubrovnik-2","tag-peljesac","tag-pont"],"wps_subtitle":"BR\u00c8VES","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19653"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19654,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19653\/revisions\/19654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}