{"id":19338,"date":"2021-12-12T22:24:06","date_gmt":"2021-12-12T21:24:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/?p=19338"},"modified":"2022-01-28T13:10:42","modified_gmt":"2022-01-28T12:10:42","slug":"suisse-centrale-le-rigi-reine-des-montagnes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/suisse-centrale-le-rigi-reine-des-montagnes\/","title":{"rendered":"Suisse centrale : le Rigi, reine des montagnes"},"content":{"rendered":"

A 1797 m\u00e8tres d\u2019altitude, le sommet de celle qu\u2019on appelle la \u00ab\u00a0Reine des montagnes\u00a0\u00bb, comprenez le Rigi, est gratifi\u00e9 d\u2019un belv\u00e9d\u00e8re l\u00e9gendaire du nom de Rigi-Kulm. N\u00e9e il y a 150 ans, la Rigi-Bahn, train \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re, en est son cordon ombilical.<\/p>\n

Panorama \u00e0 360\u00b0<\/strong>
\nLa reine Victoria d\u2019Angleterre s\u2019y serait fait hisser en chaise \u00e0 porteurs depuis Weggis. Il faut\u00a0 avouer que cette vue \u00e0 360\u00b0 est \u00a0\u00e9poustouflante.\u00a0 Comme le d\u00e9crit Linus Gutknecht, \u00a0directeur de l\u2019h\u00f4tel Rigi de Vitznau, c\u2019est comme si on pouvait embrasser la Suisse enti\u00e8re et m\u00eame au-del\u00e0 par grand \u00a0beau temps. On peut admirer \u00e0 la fois \u00a0les sommets de la For\u00eat noire, du Ballon d\u2019Alsace, \u00a0du Jura et des Alpes. Mais, plus pr\u00e8s, ce sont les lacs des Quatre-Cantons, de Zoug et de Lauerz qu\u2019on peut pointer, ainsi que les villages de Weggis, K\u00fcssnacht am Rigi, Buochs et Unter\u00e4geri.<\/p>\n

Le centre thermal Mario Botta<\/strong>
\nLes eaux de Kaltbad ont offert depuis la nuit des temps des eaux dont la propri\u00e9t\u00e9 th\u00e9rapeutique a \u00e9t\u00e9 appr\u00e9ci\u00e9e par une client\u00e8le fortun\u00e9e. \u00a0Cette tradition a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e avec quelques adaptations visant \u00e0 satisfaire des curistes de plus en plus exigeants. A Kaltbad, un\u00a0 nouveau centre thermal a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par l\u2019architecte Mario Bortta et inaugur\u00e9 en 2012, selon un concept identique \u00e0 ceux de Lavey et d\u2019Yverdon. On y trouve de multiples bouillonnements et petites cascades qui font tant de bien aux dos contractur\u00e9s., avec, en prime, une sortie vers une piscine \u00e0 l\u2019air libre avec vue sur les sommets de la Suisse centrale. Pour que la d\u00e9tente soit compl\u00e8te, le centre a pr\u00e9vu un bain de vapeur aux herbes de la montagne.
\n\"_MG_8079\"<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\"_MG_8179<\/a>Comme une horloge bien huil\u00e9e, chaque jour \u00e0 heures fixes, le port de Vitznau accueille les visiteurs qui embarquent sans attendre \u00e0 bord des wagons de la\u00a0 Rigi-Bahn. Au pr\u00e9alable, le port de Lucerne a pr\u00e9venu la station de train de Vitznau du nombre de passagers qui allaient d\u00e9barquer du bateau \u00e0 aubes Stadt Luzern. Une estimation est alors faite par la Rigi-Bahn qui doit mettre \u00e0 disposition suffisamment de si\u00e8ges pour acheminer les arrivants jusqu\u2019au sommet. Si le nombre est important, c\u2019est le branle-bas de combat. Les m\u00e9caniciens qui \u00e9taient occup\u00e9s \u00e0 un autre travail abandonnent tout pour sortir le mat\u00e9riel et se pr\u00e9parer \u00e0 conduire les passagers au point culminant du Rigi-Kulm en 37 minutes. Ils y seront rejoints par les passagers d\u2019un autre train \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re venant de Goldau.<\/p>\n

Le premier d\u2019Europe<\/strong>
\nLa Rigi-Bahn est le premier train \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re d\u2019Europe et le second du monde apr\u00e8s celui du Mount Washington aux USA. Il a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 en mai 1871. Les travaux ont d\u00e9but\u00e9 en septembre 1869, un tr\u00e8s court d\u00e9lai de construction pour l\u2019\u00e9poque. \"G.BlancRigiBahnLok18<\/a>Son concept est d\u00fb aux ing\u00e9nieurs Niklaus Riggenbach, Adolf Naeff et Olivier Zschokke et approuv\u00e9 par le Grand conseil du canton de Lucerne. L\u2019un d\u2019entre eux se rendit sur le Mount Washington\u00a0 pour observer\u00a0 la mise en \u0153uvre de\u00a0 sa cr\u00e9maill\u00e8re et s\u2019en inspirer. Riggenbach avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pos\u00e9 son brevet \u00e0 Paris. La r\u00e9alisation de ce projet fut financ\u00e9e par les villes de B\u00e2le, Olten et Lucerne sous forme d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 par actions. Jusqu\u2019en 1873, le train n\u2019avait le droit de monter que jusqu\u2019\u00e0 la fronti\u00e8re entre les cantons de Lucerne et de Schwytz. Les cantons finirent par se mettre d\u2019accord et le train put enfin monter jusqu\u2019au Rigi-Kulm.<\/p>\n

\"IMG_7907<\/a><\/p>\n

P\u00e9dibus<\/strong>
\nLe Rigi-Kulm n\u2019est qu\u2019un aspect parmi d\u2019autres de d\u00e9couvrir le Rigi. Si un chemin de randonn\u00e9e longe la voie de chemin de fer, les versants de la montagne sont balis\u00e9s sur quelques 130 km invitant \u00e0 la d\u00e9couverte des chemins alpestres. \"IMG_8055<\/a>Une bonne formule est\u00a0 de s\u2019arr\u00eater aux \u00e9tapes de la ligne ferroviaire et d\u2019en profiter pour rayonner dans les chemins de randonn\u00e9e comme, par exemple, \u00e0 la station de Kaltbad d\u2019o\u00f9 on peut en 20 minutes \u00e0 l\u2019ouest, atteindre le superbe belv\u00e9d\u00e8re de K\u00e4nzli. A l\u2019est, une bonne suggestion est d\u2019 emprunter l\u2019ancien trac\u00e9 de chemin de fer am\u00e9nag\u00e9 en chemin p\u00e9destre pour rejoindre le site de Scheidegg, autre sommet du Rigi d\u2019o\u00f9 on b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une superbe vue sur Goldau. Autre suggestion encore:\u00a0 descendre du Rigi-Kulm jusqu\u2019au Rigi-Kl\u00f6sterli avec pour conclusion la visite de l\u2019ancien monast\u00e8re et son \u00e9glise d\u00e9di\u00e9e \u00e0 \u00abMaria zum Schnee\u00bb.<\/p>\n

Texte et photos G\u00e9rard Blanc<\/strong><\/p>\n

\"G.Blanc.RigiVue2<\/a><\/p>\n

Cet article a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans le quotidien La Libert\u00e9<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ok<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":19398,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[39,91],"tags":[8898,8897,8900,8896,8894,8839,8845,9569,8895,8899],"class_list":["post-19338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-je-pars-tout-pres","category-suisse","tag-centrale","tag-kalbat","tag-kussnacht-am-rigi","tag-mario-botta","tag-rigi","tag-rigi-bahn","tag-rigi-kulm","tag-suisse","tag-thermes","tag-vbitznau"],"wps_subtitle":"JE PARS TOUT PR\u00c8S","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19338"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19465,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19338\/revisions\/19465"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}