Dans son dernier communiqu\u00e9, le groupe Air France-KLM\u00a0 s\u2019engage \u00e0 se doter d\u2019objectifs de r\u00e9duction de ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre bas\u00e9s sur la science, \u00e0 travers l\u2019initiative Science-Based Targets (SBTi). Alors\u00a0: greenwashing ou engagement sinc\u00e8re\u00a0?<\/p>\n
Habitu\u00e9s aux d\u00e9clarations parfois contestables de la majorit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes dans ce domaine, cette prise de position bienvenue autant qu\u2019inattendue m\u00e9rite qu\u2019on se penche de pr\u00e8s sur la question.<\/p>\n
Ainsi, les\u00a0 compagnies\u00a0 du\u00a0 groupe\u00a0 a\u00e9rien ont d\u00e9cid\u00e9 de se lancer dans un programme de d\u00e9carbonation\u00a0 ce qui, de prime abord, serait plut\u00f4t positif, voire sympathique, alors que les gouvernements du monde se r\u00e9unissent sur le sujet du climat \u00e0, l\u2019occasion de\u00a0 COP 26 de Glasgow. Les objectifs de la SBTi sont, au premier semestre 2022, de limiter le r\u00e9chauffement climatique bien en-de\u00e7\u00e0 \u00a0de 2\u00b0C, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019Accord de Paris de la COP20, d\u2019ici \u00e0 2030.<\/p>\n
Le groupe Air France-KLM a donc annonc\u00e9 le vendredi 29 octobre 2021 avoir sign\u00e9 une lettre d\u2019engagement avec l\u2019organisme ind\u00e9pendant\u00a0 de\u00a0 r\u00e9f\u00e9rence\u00a0 SBTi\u00a0 fond\u00e9\u00a0 par\u00a0 le\u00a0 CDP\u00a0 (Carbon\u00a0 Disclosure \u00a0Projet),\u00a0 le\u00a0 Pacte\u00a0 mondial\u00a0 des\u00a0 Nations unies et le Fonds mondial pour la nature (WWF), avec pour objectif de ramener le r\u00e9chauffement climatique \u00e0 z\u00e9ro degr\u00e9s d\u2019ici \u00e0 2050.<\/p>\n
Pour y parvenir, Air France-KLM s\u2019engage \u00e0\u00a0 renouveler sa flotte,\u00a0 avec\u00a0 l\u2019int\u00e9gration\u00a0 d\u2019avions\u00a0 de\u00a0 derni\u00e8re\u00a0 g\u00e9n\u00e9ration , en pr\u00e9cisant qu\u2019Air France a\u00a0 cess\u00e9\u00a0 l\u2019exploitation\u00a0 d\u2019avions\u00a0 quadrir\u00e9acteurs,\u00a0 Airbus\u00a0 A340\u00a0 et\u00a0 Airbus A380. Il est pr\u00e9vu d\u2019utiliser des carburants durables d\u2019aviation ou SAF (Sustainable Aviation Fuel), des carburants\u00a0 d\u2019origine\u00a0 non\u00a0 fossiles\u00a0 produits\u00a0 \u00e0\u00a0 partir\u00a0 de\u00a0 d\u00e9chets\u00a0 industriels\u00a0 ou\u00a0 domestiques\u00a0 et\u00a0 n\u2019entrant pas en concurrence avec l\u2019alimentation humaine. Une autre mesure prise est celle de l\u2019\u00e9co-pilotage, avec la recherche d\u2019une plus grande efficacit\u00e9 des op\u00e9rations : trajectoires plus directes\u00a0 en\u00a0 coordination\u00a0 avec\u00a0 le\u00a0 contr\u00f4le\u00a0 a\u00e9rien,\u00a0 roulage\u00a0 sur\u00a0 un\u00a0 moteur,\u00a0 descente\u00a0 continue, all\u00e8gement du poids des avions, etc. Une autre mesure \u00e9voqu\u00e9e est celle\u00a0 du recyclage des d\u00e9chets et la suppression progressive du plastique \u00e0 usage unique.<\/p>\n
Plus int\u00e9ressante est la signature du partenariat avec Solar Impulse (Bertrand Picxcard) dans le cadre de la recherche pour une aviation \u00e0 propulsion solaire.<\/p>\n
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Opinion: Cet engagement de la part du groupe Air France\u2013KLM est tout \u00e0 fait m\u00e9ritoire et on aimerait voir les autres compagnies a\u00e9riennes prendre des d\u00e9cisions identiques ailleurs dans le monde et, surtout, de la part des compagnies lowcost qui misent principalement sur des vols de courte distance, alors que le transport ferroviaire est disponible, comp\u00e9tent et bien moins\u00a0 polluant. \u00a0Nous ne suivrons pas la d\u00e9cision de l\u2019emploi du SAF (Sustainable Aviation Fuel), d\u00e8s lors que celui-ci se basera sur du biocarburant qui, m\u00eame portant le nom de \u00ab\u00a0sustainable\u00a0, \u00e9met autant de CO2 que le k\u00e9ros\u00e8ne selon certains experts. \u00a0Par contre, le partenariat avec Solar Impulse semble aller dans la bonne direction, l\u2019objectif \u00e9tant de supprimer l\u2019utilisation de carburant et les nuisances sonores en employant l\u2019\u00e9nergie solaire. L\u2019int\u00e9gration d\u2019avions de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00a0et l\u2019\u00e9limination des Airbus A340 et A380 est aussi une perspective r\u00e9jouissante de m\u00eame que la piste de l\u2019\u00e9co-pilotage.<\/p>\n
Mais, dans l\u2019imm\u00e9diat, la premi\u00e8re chose serait de r\u00e9duire le nombre de vols en accord avec les autres compagnies a\u00e9riennes dans un esprit de concurrence loyale, or, de cela, le communiqu\u00e9 n\u2019en parle pas.<\/p>\n
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G\u00e9rard Blanc<\/p>\n
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