{"id":19249,"date":"2026-04-24T23:52:17","date_gmt":"2026-04-24T22:52:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/?p=19249"},"modified":"2026-04-26T15:04:13","modified_gmt":"2026-04-26T14:04:13","slug":"eric-gauthier-ou-la-passion-de-la-cremaillere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/eric-gauthier-ou-la-passion-de-la-cremaillere\/","title":{"rendered":"Eric Gauthier ou la passion de la cr\u00e9maill\u00e8re"},"content":{"rendered":"

Eric Gauthier est un homme heureux. \u00catre conducteur du train \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re du Rigi le satisfait pleinement et, chaque matin il vient au travail en sifflotant.<\/p>\n

Binational franco-suisse, sa m\u00e8re est native de Vitznau et son p\u00e8re est parisien. En passant ses vacances chez ses grands-parents \u00e0 Vitznau, il est, d\u00e9j\u00e0 tout petit, en admiration pour les trains et r\u00eave d\u00e9j\u00e0 de les conduire, ou, \u00e0 la rigueur, d\u2019\u00eatre le capitaine du bateau \u00e0 aubes Stadt Luzern sur le lac des Quatre-Cantons. \u00c0 19 ans, apr\u00e8s avoir obtenu son bac \u00e0 Paris et fait des \u00e9tudes de langues \u00e0 \u00a0Nanterre, il quitte Paris pour Vitznau et postule pour son r\u00eave d\u2019enfance,\u00a0\u00e0 savoir un emploi \u00e0 la\u00a0Rigi Bahn.<\/p>\n

\"IMG_8034\"<\/a>\u00abAu d\u00e9but, j\u2019\u00e9tais contr\u00f4leur de billets, raconte Eric Gauthier. Au bout d\u2019environ trois mois, j\u2019ai suivi la formation de conducteur de trains avec plusieurs permis diff\u00e9rents \u00e0 passer, y compris le permis poids lourds. J\u2019ai ensuite gravi les \u00e9chelons\u00a0et me voil\u00e0 aujourd\u2019hui \u00e0 la fois formateur, chauffeur de locomotive \u00e0 vapeur,\u00a0conducteur de chasse-neige sur rail, et bien d\u2019autres m\u00e9tiers encore. Mon travail est loin d\u2019\u00eatre monotone. Avant-hier, je pelletais le charbon dans une locomotive \u00e0 vapeur,\u00a0aujourd\u2019hui, c\u2019est la Rigi-Bahn classique, demain \u00e7a sera le tour des wagons de marchandises. Tenez\u00a0: \u00e0 la station de Steffel, avant le sommet du Kulm,\u00a0nous allons accrocher un wagon de marchandises sur lequel sera charg\u00e9 du charbon de Sib\u00e9rie, qui servira \u00e0 alimenter notre locomotive \u00e0 vapeur. Et puis il faut r\u00e9aliser que, si sur la plupart du parcours, il n\u2019y a qu\u2019une seule voie, certaines portions en ont deux pour le croisement de trains. Quand cela se produit, il faut \u00eatre bien concentr\u00e9, car il arrive qu\u2019il y ait jusqu\u2019\u00e0 trois trains qui se suivent et il ne faut pas se trouver nez-\u00e0-nez avec un train qui descend.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Eric Gauthier a un autre talent\u00a0: celui de servir de guide pour le d\u00e9p\u00f4t de la gare de Vitznau o\u00f9 il sait avec art pr\u00e9senter tout le mat\u00e9riel expos\u00e9 allant de la premi\u00e8re locomotive, la LOK toujours en service depuis 1863, au dernier mod\u00e8le de motrice \u00e9lectrique, en passant par les wagons \u00ab\u00a0Belle \u00e9poque\u00a0\u00bb et le chasse-neige, sans oublier une chaise \u00e0 porteurs datant d\u2019avant la voie ferr\u00e9e.<\/p>\n

Erika Bodmer<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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