Les pays scandinaves sont les plus avanc\u00e9s en mati\u00e8re d\u2019\u00e9conomie \u00e9nerg\u00e9tique et de d\u00e9fense de l\u2019environnement. Il est donc logique que, au gr\u00e9 du temps, les esprits des Scandinaves aient d\u00e9velopp\u00e9 ce qu\u2019ils appellent le flyskam, \u00e0 savoir la honte de prendre l\u2019avion. Mais pour celle ou celui qui voudrait avancer que les bonnes intentions ne sont, en g\u00e9n\u00e9ral, pas suivies d\u2019effets, la preuve est l\u00e0. Le voyage en avion fait bel et bien figure de mauvais \u00e9l\u00e8ve, tandis que le train re\u00e7oit des lauriers. Les effets concrets se multiplient, \u00e0 commencer par l\u2019\u00e9lectrification des trains intercit\u00e9s au Danemark, l\u2019interdiction des avions carburant au k\u00e9ros\u00e8ne et \u00a0la fermeture annonc\u00e9e de l\u2019a\u00e9roport de Bromma, deuxi\u00e8me a\u00e9roport de Stockholm. Le combat de Greta Thunberg port\u00e9 donc ses fruits. L\u2019Europe du Nord est largement en avance sur le d\u00e9veloppement des avions non polluants. Ainsi, en Su\u00e8de en Islande, seuls les avions \u00e0 propulsion \u00e9lectrique seront admis pour les trajets domestiques \u00e0 partir de 2030. \u00a0Plus modeste, la Norv\u00e8ge s\u2019est donn\u00e9 un d\u00e9lai jusqu\u2019\u00e0 2040.<\/p>\n
Tout pour le train\u00a0: Le gouvernement su\u00e9dois veut atteindre la neutralit\u00e9 carbone d\u2019ici 2045. Parmi les m\u00e9thodes pour y parvenir, elle d\u2019ores et a d\u00e9j\u00e0 opt\u00e9 pour le d\u00e9veloppement du rail. SJ, la compagnie ferroviaire su\u00e9doise, atteint des records de fr\u00e9quentation. Certes, il faut 3 heures pour relier par train Stockholm \u00e0 G\u00f6teborg contre 1 heure en avion, mais les voyageurs su\u00e9dois ne s\u2019arr\u00eatent pas en si bon chemin apr\u00e8s avoir constat\u00e9 que les trains circulaient de centre-ville \u00e0 centre-ville, tandis qu\u2019il fallait, de plus, ajouter au trajet en avion, \u00a0l\u2019acheminement vers \u00a0l\u2019a\u00e9roport, l\u2019heure limite d\u2019enregistrement et le temps de r\u00e9cup\u00e9ration des bagages. Pour les parcours plus\u00a0 longs, on constate que la majorit\u00e9 des compagnies ferroviaires europ\u00e9ennes (y compris les CFF) s\u2019activent pour la reprise du trafic de nuit.\u00a0 Signe r\u00e9v\u00e9lateur, Stockholm a r\u00e9cemment ouvert un salon des voyages en train.<\/p>\n
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G\u00e9rard Blanc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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