Pas de chance pour Boeing, qui n\u2019a pas fini l\u2019ann\u00e9e 2020 sur une note positive, malgr\u00e9 l\u2019autorisation de reprise des vols de son mod\u00e8le B737 Max. L\u2019avionneur am\u00e9ricain est maintenant confront\u00e9 \u00e0 un nouveau probl\u00e8me se pr\u00e9sentant sur un d\u00e9faut de fabrication de son fuselage qui serait susceptible de provoquer des d\u00e9faillances potentielles en vol ou, au moindre des cas, de cr\u00e9er une usure pr\u00e9matur\u00e9e de l\u2019appareil.<\/p>\n
Retour sur image\u00a0: En 2019, l\u2019avionneur am\u00e9ricain, on s\u2019en souvient, avait connu bien des d\u00e9boires, non seulement \u00e0 propos de son mod\u00e8le B737 Max qui, suite \u00e0 deux crashs a\u00e9riens avait \u00e9t\u00e9 interdit de vol, mais aussi, au printemps et en \u00e9t\u00e9 2019, une s\u00e9rie malheureuse d\u2019incident \u00e0 propos de composants d\u00e9fectueux et de d\u00e9bris de m\u00e9tal trouv\u00e9s dans les carlingues de certains Dreamliners, ces Boeing 787 de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration des gros porteurs du constructeur Boeing. Ces d\u00e9fauts accumul\u00e9s auraient \u00e9t\u00e9 dus \u00e0 la cadence acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de\u00a0 la cha\u00eene de montage. La maladresse fut surtout de vouloir camoufler des d\u00e9fauts aux\u00a0 compagnies a\u00e9riennes et de proc\u00e9der \u00e0 des licenciements d\u2019ing\u00e9nieurs et de personnels qui avaient alert\u00e9 la direction de ces d\u00e9fauts. La direction de Boeing avait admis avoir falsifi\u00e9 des documents qui pr\u00e9sentaient \u00e0 Air Canada leurs B787 comme \u00e9tant sans faille.<\/p>\n
A nouveau sur la sellette\u00a0: Si le d\u00e9faut dans le fuselage est connu depuis plusieurs mois, le constructeur am\u00e9ricain avoue qu\u2019il s\u2019\u00e9tend d\u00e9sormais \u00e0 d\u2019autres parties de l\u2019avion. Des inspections pouss\u00e9es sur les Dreamliners nouvellement construits sont n\u00e9cessaires. Comme toujours, la communication autour de ces nouveaux probl\u00e8mes se veut rassurante. Les ing\u00e9nieurs de Boeing et les autorit\u00e9s am\u00e9ricaines de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne ont d\u00e9termin\u00e9 que le probl\u00e8me ne posait pas un risque imminent pour la s\u00e9curit\u00e9. \u00a0Un porte-parole de la soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9clar\u00e9 que les d\u00e9fauts en question se situaient l\u00e0 o\u00f9 la surface du fuselage n\u2019est pas aussi lisse qu\u2019elle est cens\u00e9e l\u2019\u00eatre. Ces zones peuvent cr\u00e9er de minuscules interstices o\u00f9 les sections du fuselage sont reli\u00e9es entre elles et pourraient entra\u00eener une fatigue structurelle pr\u00e9matur\u00e9e qui n\u00e9cessiterait des r\u00e9parations importantes.<\/p>\n
La FAA en alerte : La d\u00e9couverte de ce nouveau d\u00e9faut de fabrication sur les avions construits par Boeing en g\u00e9n\u00e9ral et le Dreamliner en particulier a mis en alerte la FAA (Federal Aviation Administration) qui a ordonn\u00e9 le clouage au sol de huit de ces gros porteurs destin\u00e9s \u00e0 United Airlines, Air Canada et Singapore Airlines. L\u2019agence am\u00e9ricaine reste sur ses gardes.<\/p>\n
Pour l\u2019instant, Boeing a suspendu les livraisons de son B787.<\/p>\n
Ajoutez \u00e0 cela les nouvelles taxes impos\u00e9es par l\u2019administration Trump sur l\u2019importation des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es des avions en provenance de la France, de l\u2019Allemagne ou de l\u2019Espagne et \u00a0vous avez une situation loin d\u2019\u00eatre enviable pour la soci\u00e9t\u00e9 Boeing.<\/p>\n
G\u00e9rard Blanc<\/p>\n
Sources\u00a0: Les Echos\/L\u2019Usine nouvelle\/Wall Street journal\/\/Air journal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pas de chance pour Boeing, qui n\u2019a pas fini l\u2019ann\u00e9e 2020 sur une note positive, malgr\u00e9 l\u2019autorisation de reprise des vols de son mod\u00e8le B737 Max. L\u2019avionneur am\u00e9ricain est maintenant confront\u00e9 \u00e0 un nouveau probl\u00e8me se pr\u00e9sentant sur un d\u00e9faut de fabrication de son fuselage qui serait susceptible de provoquer des d\u00e9faillances potentielles en vol ou, au moindre des cas, de cr\u00e9er une usure pr\u00e9matur\u00e9e de l\u2019appareil.<\/p>\n
Retour sur image : En 2019, l\u2019avionneur am\u00e9ricain, on s\u2019en souvient, avait connu bien des d\u00e9boires, non seulement \u00e0 propos de son mod\u00e8le B737 Max qui, suite \u00e0 deux crashs a\u00e9riens avait \u00e9t\u00e9 interdit de vol, mais aussi, au printemps et en \u00e9t\u00e9 2019, une s\u00e9rie malheureuse d\u2019incident \u00e0 propos de composants d\u00e9fectueux et de d\u00e9bris de m\u00e9tal trouv\u00e9s dans les carlingues de certains Dreamliners, ces Boeing 787 de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration des gros porteurs du constructeur Boeing. Ces d\u00e9fauts accumul\u00e9s auraient \u00e9t\u00e9 dus \u00e0 la cadence acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de la cha\u00eene de montage. La maladresse fut surtout de vouloir camoufler des d\u00e9fauts aux compagnies a\u00e9riennes et de proc\u00e9der \u00e0 des licenciements d\u2019ing\u00e9nieurs et de personnels qui avaient alert\u00e9 la direction de ces d\u00e9fauts. La direction de Boeing avait admis avoir falsifi\u00e9 des documents qui pr\u00e9sentaient \u00e0 Air Canada leurs B787 comme \u00e9tant sans faille.<\/p>\n
A nouveau sur la sellette : Si le d\u00e9faut dans le fuselage est connu depuis plusieurs mois, le constructeur am\u00e9ricain avoue qu\u2019il s\u2019\u00e9tend d\u00e9sormais \u00e0 d\u2019autres parties de l\u2019avion. Des inspections pouss\u00e9es sur les Dreamliners nouvellement construits sont n\u00e9cessaires. Comme toujours, la communication autour de ces nouveaux probl\u00e8mes se veut rassurante. Les ing\u00e9nieurs de Boeing et les autorit\u00e9s am\u00e9ricaines de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne ont d\u00e9termin\u00e9 que le probl\u00e8me ne posait pas un risque imminent pour la s\u00e9curit\u00e9. Un porte-parole de la soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9clar\u00e9 que les d\u00e9fauts en question se situaient l\u00e0 o\u00f9 la surface du fuselage n\u2019est pas aussi lisse qu\u2019elle est cens\u00e9e l\u2019\u00eatre. Ces zones peuvent cr\u00e9er de minuscules interstices o\u00f9 les sections du fuselage sont reli\u00e9es entre elles et pourraient entra\u00eener une fatigue structurelle pr\u00e9matur\u00e9e qui n\u00e9cessiterait des r\u00e9parations importantes.<\/p>\n
La FAA en alerte : La d\u00e9couverte de ce nouveau d\u00e9faut de fabrication sur les avions construits par Boeing en g\u00e9n\u00e9ral et le Dreamliner en particulier a mis en alerte la FAA (Federal Aviation Administration) qui a ordonn\u00e9 le clouage au sol de huit de ces gros porteurs destin\u00e9s \u00e0 United Airlines, Air Canada et Singapore Airlines. L\u2019agence am\u00e9ricaine reste sur ses gardes. <\/p>\n
Pour l\u2019instant, Boeing a suspendu les livraisons de son B787. <\/p>\n
Ajoutez \u00e0 cela les nouvelles taxes impos\u00e9es par l\u2019administration Trump sur l\u2019importation des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es des avions en provenance de la France, de l\u2019Allemagne ou de l\u2019Espagne et vous avez une situation loin d\u2019\u00eatre enviable pour la soci\u00e9t\u00e9 Boeing. <\/p>\n
G\u00e9rard Blanc <\/p>\n
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