Persister, ne pas s\u2019avouer vaincu, \u00a0est sans nul doute l\u2019apanage des grandes entreprises n\u00e9es aux Etats-Unis. C\u2019est en tous cas ce que semble confirmer la soci\u00e9t\u00e9 Boeing qui vient de d\u00e9cider de reprendre la fabrication d\u2019un mod\u00e8le plus que controvers\u00e9, laquelle avait \u00e9t\u00e9 stopp\u00e9e en janvier 2020 en raison des autorisations de vol qui ne lui ont toujours pas \u00e9t\u00e9 accord\u00e9es.<\/p>\n
Il y a peu de temps, je regardais le film de Steven Spielberg \u00ab\u00a0Pentagone papers\u00a0\u00bb avec \u00a0\u00a0Meryl Streep et Tom Hanks, lequel \u00a0d\u00e9voilait que quatre pr\u00e9sidents des Etats-Unis \u00e0 la suite, de Kennedy \u00e0 Nixon, s\u2019\u00e9taient enferr\u00e9s dans la guerre du Vietnam, principalement pour ne pas perdre la face et ne pas \u00eatre montr\u00e9s du doigt comme la grande puissance perdante \u00e0 la face du monde.<\/p>\n
Pourquoi un tel parall\u00e8le avec l\u2019affaire du Boeing 737 Max\u00a0? J\u2019ai comme l\u2019impression que nous sommes en face d\u2019une attitude identique, \u00e0 savoir la direction de Boeing , assimil\u00e9e comme le premier avionneur du monde (pour combien de temps encore\u00a0?), qui s\u2019enfonce \u00a0dans un imbroglio \u00e0 n\u2019en plus finir avec le maintien co\u00fbte que co\u00fbte de la cha\u00eene de fabrication de ce mod\u00e8le d\u2019avion vou\u00e9 \u00e0 la catastrophe financi\u00e8re et s\u00e9curitaire, sans parler de la perte de confiance d\u2019un nombre chaque jour grandissant d\u2019acheteurs parmi les compagnies a\u00e9riennes du monde entier. Il faut enfin y ajouter la m\u00e9fiance des passagers eux-m\u00eames ,qui h\u00e9siteront \u00e0 embarquer \u00e0 bord d\u2019un appareil, , dont les crashs d\u2019un vol de Lion Air en octobre 2018 et d\u2019un vol d\u2019Ethiopian Airlines en mars 2019 ont co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 346 passagers en raison d\u2019un syst\u00e8me informatique d\u00e9fectueux.\u00a0 De plus, en allant sur le site\u00a0 Aeronews, je suis tomb\u00e9 sur le commentaire \u00e9loquent d\u2019un lecteur sp\u00e9cialiste en a\u00e9ronautique qui disait\u00a0: \u00ab\u00a0Le d\u00e9centrage des moteurs qui \u00e9quipent ce mod\u00e8le d\u00e9s\u00e9quilibre l’avion, et la correction du vol par logiciel n’enl\u00e8ve rien au d\u00e9s\u00e9quilibre qui reste dangereux au moindre probl\u00e8me de navigation. C’est la \u00a0conception qui est responsable\u00a0: on a voulu ajouter des moteurs plus gros, qui consomment moins, sans modifier la structure de l’avion. Cet avion est “malsain” par nature.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Oui, mais voil\u00e0\u00a0: Celui qui se dit le plus grand avionneur du monde doit absolument avoir raison, m\u00eame si \u00a0tout\u00a0 lui donne tort. Les pertes engendr\u00e9es par cette affaire ont \u00e9t\u00e9 colossales pour Boeing et ont m\u00eame co\u00fbt\u00e9 la t\u00eate de son PDG Dennis Muilenberg.\u00a0 On l\u2019imagine, la raison d\u2019une telle persistance \u00e0 vouloir continuer co\u00fbte que co\u00fbte\u00a0 \u00e0 construire ce mod\u00e8le vou\u00e9 \u00e0\u00a0 l\u2019\u00e9chec pourrait \u00eatre le prix de la cha\u00eene de montage\u00a0 d\u00e9j\u00e0 en place, mais quelle que soit le motif financier, ce calcul n\u2019est-il pas vou\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chec d\u00e8s le d\u00e9part\u00a0?<\/p>\n
En attendant, il faudra encore attendre le feu vert de la FAA (F\u00e9d\u00e9ral Air Administration) des Etats-Unis et, ensuite, celui des autres organismes de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne et, en particulier, de la non-n\u00e9gligeable AESA (Association europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne) qui a clairement d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019elle ne s\u2019alignerait pas sur le feu vert de la FAA et se r\u00e9servait sa propre d\u00e9cision pour autoriser les B737 MAX de voler en territoire europ\u00e9en.<\/p>\n
Rappel\u00a0: Aujourd\u2019hui, plus de 400 Boeing 737 MAX attendent toujours d\u2019\u00eatre livr\u00e9s, et 387 de pouvoir reprendre les airs.<\/p>\n
G\u00e9rard Blanc<\/p>\n
Sources\u00a0: A\u00e9ronews\/Air Journal\/La d\u00e9p\u00eache \/Les blogs<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Persister, ne pas s\u2019avouer vaincu, est sans nul doute l\u2019apanage des grandes entreprises n\u00e9es aux Etats-Unis. C\u2019est en tous cas ce que semble confirmer la soci\u00e9t\u00e9 Boeing qui vient de d\u00e9cider de reprendre la fabrication d\u2019un mod\u00e8le plus que controvers\u00e9, laquelle avait \u00e9t\u00e9 stopp\u00e9e en janvier 2020 en raison des autorisations de vol qui ne lui ont toujours pas \u00e9t\u00e9 accord\u00e9es.
\nIl y a peu de temps, je regardais le film de Steven Spielberg \u00ab Pentagone papers \u00bb avec Meryl Streep et Tom Hanks, lequel d\u00e9voilait que quatre pr\u00e9sidents des Etats-Unis \u00e0 la suite, de Kennedy \u00e0 Nixon, s\u2019\u00e9taient enferr\u00e9s dans la guerre du Vietnam, principalement pour ne pas perdre la face et ne pas \u00eatre montr\u00e9s du doigt comme la grande puissance perdante \u00e0 la face du monde.
\nPourquoi un tel parall\u00e8le avec l\u2019affaire du Boeing 737 Max ? J\u2019ai comme l\u2019impression que nous sommes en face d\u2019une attitude identique, \u00e0 savoir la direction de Boeing , assimil\u00e9e comme le premier avionneur du monde (pour combien de temps encore ?), qui s\u2019enfonce dans un imbroglio \u00e0 n\u2019en plus finir avec le maintien co\u00fbte que co\u00fbte de la cha\u00eene de fabrication de ce mod\u00e8le d\u2019avion vou\u00e9 \u00e0 la catastrophe financi\u00e8re et s\u00e9curitaire, sans parler de la perte de confiance d\u2019un nombre chaque jour grandissant d\u2019acheteurs parmi les compagnies a\u00e9riennes du monde entier. Il faut enfin y ajouter la m\u00e9fiance des passagers eux-m\u00eames ,qui h\u00e9siteront \u00e0 embarquer \u00e0 bord d\u2019un appareil, , dont les crashs d\u2019un vol de Lion Air en octobre 2018 et d\u2019un vol d\u2019Ethiopian Airlines en mars 2019 ont co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 346 passagers en raison d\u2019un syst\u00e8me informatique d\u00e9fectueux. De plus, en allant sur le site Aeronews, je suis tomb\u00e9 sur le commentaire \u00e9loquent d\u2019un lecteur sp\u00e9cialiste en a\u00e9ronautique qui disait : \u00ab Le d\u00e9centrage des moteurs qui \u00e9quipent ce mod\u00e8le d\u00e9s\u00e9quilibre l’avion, et la correction du vol par logiciel n’enl\u00e8ve rien au d\u00e9s\u00e9quilibre qui reste dangereux au moindre probl\u00e8me de navigation. C’est la conception qui est responsable : on a voulu ajouter des moteurs plus gros, qui consomment moins, sans modifier la structure de l’avion. Cet avion est “malsain” par nature. \u00bb
\nOui, mais voil\u00e0 : Celui qui se dit le plus grand avionneur du monde doit absolument avoir raison, m\u00eame si tout lui donne tort. Les pertes engendr\u00e9es par cette affaire ont \u00e9t\u00e9 colossales pour Boeing et ont m\u00eame co\u00fbt\u00e9 la t\u00eate de son PDG Dennis Muilenberg. On l\u2019imagine, la raison d\u2019une telle persistance \u00e0 vouloir continuer co\u00fbte que co\u00fbte \u00e0 construire ce mod\u00e8le vou\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chec pourrait \u00eatre le prix de la cha\u00eene de montage d\u00e9j\u00e0 en place, mais quelle que soit le motif financier, ce calcul n\u2019est-il pas vou\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chec d\u00e8s le d\u00e9part ?
\nEn attendant, il faudra encore attendre le feu vert de la FAA (F\u00e9d\u00e9ral Air Administration) des Etats-Unis et, ensuite, celui des autres organismes de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne et, en particulier, de la non-n\u00e9gligeable AESA (Association europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne) qui a clairement d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019elle ne s\u2019alignerait pas sur le feu vert de la FAA et se r\u00e9servait sa propre d\u00e9cision pour autoriser les B737 MAX de voler en territoire europ\u00e9en.
\nRappel : Aujourd\u2019hui, plus de 400 Boeing 737 MAX attendent toujours d\u2019\u00eatre livr\u00e9s, et 387 de pouvoir reprendre les airs.
\nG\u00e9rard Blanc
\nSources : A\u00e9ronews\/Air Journal\/La d\u00e9p\u00eache \/Les blogs<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[7892,5680],"class_list":["post-18536","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-breves","tag-boein737-max","tag-boeing"],"wps_subtitle":"BR\u00c8VES","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18536"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18537,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18536\/revisions\/18537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}