Une lueur d\u2019espoir dans le ciel\u00a0?<\/p>\n
En Suisse, l\u2019Etat pr\u00e9voit de subventionner Swiss sans contrepartie, mais se montre plus modeste pour easyJet. En France, un pr\u00eat de 7 milliards d\u2019euros sera accord\u00e9 \u00e0 Air France\/KLM, mais en \u00e9change d\u2019une r\u00e9duction de 50% des \u00e9missions de CO2.<\/p>\n
Depuis le d\u00e9but du confinement et l\u2019arr\u00eat d\u2019environ 90% des vols, le sujet de la d\u00e9croissance du trafic et, en particulier, celui des compagnies lowcost semble occuper les esprits de certains \u00a0gouvernements. On aurait pu s\u2019attendre \u00e0 ce que tous fassent la sourde oreille et ne soient plut\u00f4t partisans du \u00ab\u00a0business as usual\u00a0\u00bb, \u00a0mais le gouvernement fran\u00e7ais pourrait donner quelque espoir pour une reprise repens\u00e9e vers une d\u00e9fense de l\u2019environnement.\u00a0 Intention louable\u00a0? Greenwashing\u00a0 politique\u00a0?<\/p>\n
Subsides\u00a0: Comme on l\u2019a vu r\u00e9cemment, le gouvernement australien a refus\u00e9\u00a0 d\u2019accorder une quelconque aide financi\u00e8re \u00e0 Virgin Australia qui est aujourd\u2019hui en cessation de paiement. La raison invoqu\u00e9e par le d\u00e9partement des Finances de l\u2019Australie \u00e9tait de limiter les subsides aux compagnies appartenant aux seuls investisseurs australiens. En France,\u00a0 Air France-KLM, qui repr\u00e9sente l\u2019un des plus grands groupes de transport a\u00e9rien mondial, vient d\u2019obtenir de Bruno Lemaire, ministre des Finances, \u00a0un pr\u00eat bancaire de sept milliards d\u2019euros avec l\u2019approbation de l\u2019Union europ\u00e9enne. Le gouvernement n\u00e9erlandais pr\u00e9voit une rallonge entre deux et quatre milliards d\u2019euros. Toutefois, le gouvernement fran\u00e7ais demande en contrepartie qu\u2019Air France soit plus respectueuse de l\u2019environnement en r\u00e9duisant ses \u00e9missions deCO2 de 50%\u00a0 d\u2019ici 2024 sur le territoire domestique fran\u00e7ais, notamment en supprimant ses lignes internes lorsque des alternatives par TGV sont possibles avec une dur\u00e9e de parcours par train de 2h30.\u00a0 Air France sera notamment contrainte \u00e0 ne plus vendre de billets entre Paris (Roissy ou Orly) et Rennes, Nantes, Bordeaux et Lyon. Cette condition aura toutefois pour exception les vols permettant une correspondance de et pour des destinations plus lointaines depuis les grands hubs tels que les a\u00e9roports de Paris, de Nice ou de Lyon. De plus, Air France devra aussi mettre en place un plan concret de mutation vers l\u2019utilisation de carburant non fossile d\u2019ici \u00e0 2025.\u00a0 En Suisse, les deux principales compagnies a\u00e9riennes, \u00e0 savoir Swiss Airlines et easyJet Switzerland, vont \u00eatre aid\u00e9es par la Conf\u00e9d\u00e9ration, les deux \u00e9tant pourtant entre des mains \u00e9trang\u00e8res \u00e0 la Suisse. Swiss recevra un cr\u00e9dit de 1.5 milliard de francs alors qu\u2019easyJet ne recevra que 20 millions.\u00a0 Injuste, disent les uns qui mettent en balance, \u00e0 juste titre, les quelques 10’000 employ\u00e9s d\u2019easyJet Suisse avec les mille employ\u00e9s de Swiss. Aubaine, disent les autres, esp\u00e9rant qu\u2019easyJet, sp\u00e9cialiste de l\u2019augmentation d\u00e9brid\u00e9e du trafic a\u00e9rien \u00e0 courte et moyenne distance, sera contrainte \u00e0 mettre un frein \u00e0 ses projets expansionnistes.\u00a0 La d\u00e9cision du D\u00e9partement f\u00e9d\u00e9ral suisse des finances (DFF) ne peut donc s\u2019expliquer que dans le souhait de maintenir en vie une compagnie porte-drapeau car, selon toute vraisemblance, aucune contrepartie contraignante n\u2019a \u00e9t\u00e9 exig\u00e9e de Swiss (ni \u00e0 easyJet d\u2019ailleurs) pour la r\u00e9duction de ses \u00e9missions de CO2.<\/p>\n
L\u2019actuel gouvernement fran\u00e7ais souhaite ainsi\u00a0 placer Air France comme un fer de lance de la d\u00e9fense du climat. Alors\u00a0? R\u00e9alit\u00e9\u00a0? Marketing\u00a0? Greenwashing\u00a0?\u00a0 L\u2019avenir nous le dira mais en attendant, si cela pouvait faire bouger les gouvernements de la plan\u00e8te (hormis celui de Trump ou de Bolsonaro pour lesquels il n\u2019y a gu\u00e8re d\u2019espoir), \u00e7a serait toujours \u00e7a de gagn\u00e9.<\/p>\n
G\u00e9rard Blanc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Une lueur d\u2019espoir dans le ciel ?
\nEn Suisse, l\u2019Etat pr\u00e9voit de subventionner Swiss sans contrepartie, mais se montre plus modeste pour easyJet. En France, un pr\u00eat de 7 milliards d\u2019euros sera accord\u00e9 \u00e0 Air France\/KLM, mais en \u00e9change d\u2019une r\u00e9duction de 50% des \u00e9missions de CO2.
\nDepuis le d\u00e9but du confinement et l\u2019arr\u00eat d\u2019environ 90% des vols, le sujet de la d\u00e9croissance du trafic et, en particulier, celui des compagnies lowcost semble occuper les esprits de certains gouvernements. On aurait pu s\u2019attendre \u00e0 ce que tous fassent la sourde oreille et ne soient plut\u00f4t partisans du \u00ab business as usual \u00bb, mais le gouvernement fran\u00e7ais pourrait donner quelque espoir pour une reprise repens\u00e9e vers une d\u00e9fense de l\u2019environnement. Intention louable ? Greenwashing politique ?
\nSubsides : Comme on l\u2019a vu r\u00e9cemment, le gouvernement australien a refus\u00e9 d\u2019accorder une quelconque aide financi\u00e8re \u00e0 Virgin Australia qui est aujourd\u2019hui en cessation de paiement. La raison invoqu\u00e9e par le d\u00e9partement des Finances de l\u2019Australie \u00e9tait de limiter les subsides aux compagnies appartenant aux seuls investisseurs australiens. En France, Air France-KLM, qui repr\u00e9sente l\u2019un des plus grands groupes de transport a\u00e9rien mondial, vient d\u2019obtenir de Bruno Lemaire, ministre des Finances, un pr\u00eat bancaire de sept milliards d\u2019euros avec l\u2019approbation de l\u2019Union europ\u00e9enne. Le gouvernement n\u00e9erlandais pr\u00e9voit une rallonge entre deux et quatre milliards d\u2019euros. Toutefois, le gouvernement fran\u00e7ais demande en contrepartie qu\u2019Air France soit plus respectueuse de l\u2019environnement en r\u00e9duisant ses \u00e9missions deCO2 de 50% d\u2019ici 2024 sur le territoire domestique fran\u00e7ais, notamment en supprimant ses lignes internes lorsque des alternatives par TGV sont possibles avec une dur\u00e9e de parcours par train de 2h30. Air France sera notamment contrainte \u00e0 ne plus vendre de billets entre Paris (Roissy ou Orly) et Rennes, Nantes, Bordeaux et Lyon. Cette condition aura toutefois pour exception les vols permettant une correspondance de et pour des destinations plus lointaines depuis les grands hubs tels que les a\u00e9roports de Paris, de Nice ou de Lyon. De plus, Air France devra aussi mettre en place un plan concret de mutation vers l\u2019utilisation de carburant non fossile d\u2019ici \u00e0 2025. En Suisse, les deux principales compagnies a\u00e9riennes, \u00e0 savoir Swiss Airlines et easyJet Switzerland, vont \u00eatre aid\u00e9es par la Conf\u00e9d\u00e9ration, les deux \u00e9tant pourtant entre des mains \u00e9trang\u00e8res \u00e0 la Suisse. Swiss recevra un cr\u00e9dit de 1.5 milliard de francs alors qu\u2019easyJet ne recevra que 20 millions. Injuste, disent les uns qui mettent en balance, \u00e0 juste titre, les quelques 10’000 employ\u00e9s d\u2019easyJet Suisse avec les mille employ\u00e9s de Swiss. Aubaine, disent les autres, esp\u00e9rant qu\u2019easyJet, sp\u00e9cialiste de l\u2019augmentation d\u00e9brid\u00e9e du trafic a\u00e9rien \u00e0 courte et moyenne distance, sera contrainte \u00e0 mettre un frein \u00e0 ses projets expansionnistes. La d\u00e9cision du D\u00e9partement f\u00e9d\u00e9ral suisse des finances (DFF) ne peut donc s\u2019expliquer que dans le souhait de maintenir en vie une compagnie porte-drapeau car, selon toute vraisemblance, aucune contrepartie contraignante n\u2019a \u00e9t\u00e9 exig\u00e9e de Swiss (ni \u00e0 easyJet d\u2019ailleurs) pour la r\u00e9duction de ses \u00e9missions de CO2.
\nL\u2019actuel gouvernement fran\u00e7ais souhaite ainsi placer Air France comme un fer de lance de la d\u00e9fense du climat. Alors ? R\u00e9alit\u00e9 ? Marketing ? Greenwashing ? L\u2019avenir nous le dira mais en attendant, si cela pouvait faire bouger les gouvernements de la plan\u00e8te (hormis celui de Trump ou de Bolsonaro pour lesquels il n\u2019y a gu\u00e8re d\u2019espoir) \u00e7a serait toujours \u00e7a de gagn\u00e9.
\nG\u00e9rard Blanc <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[486,8325,2130,8323,1394,8324,9535,8326,485,8322,8321,9569,1428,8303],"class_list":["post-18468","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-breves","tag-air-france","tag-bruno-lemaire","tag-co2","tag-departement","tag-easyjet","tag-finances","tag-france-europe","tag-gouvernement","tag-klm","tag-subside","tag-subventions","tag-suisse","tag-swiss","tag-virgin-australia"],"wps_subtitle":"BR\u00c8VES","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18468"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18469,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18468\/revisions\/18469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}