Il y a beaucoup de choses d\u00e9battues par le groupe d\u2019experts intergouvernementaux sur l\u2019\u00e9volution du climat (GIEC), lesquelles sont bien souvent des secrets bien gard\u00e9s qui ne sont pas d\u00e9nu\u00e9s d\u2019int\u00e9r\u00eat. \u00a0C\u2019est peut-\u00eatre par prudence que certaines id\u00e9es ne sont pas d\u00e9voil\u00e9es pour \u00e9viter la pol\u00e9mique.<\/p>\n
Un exemple parmi d\u2019autres et non des moindres figurant dans la liste des mesures \u00e0 prendre pour stabiliser le r\u00e9chauffement climatique \u00e0 1,5\u00b0C est celui de l\u2019influence du transport a\u00e9rien dans les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Ce sujet continue \u00e0 alimenter r\u00e9unions et rapports. S\u2019il existe des incitations, pour l\u2019instant non contraignantes, \u00a0la situation pourrait bien changer plus t\u00f4t que l\u2019on imaginerait.<\/p>\n
Comme on le sait, le d\u00e9veloppement des compagnies lowcost a \u00e9t\u00e9 un ind\u00e9niable moteur de l\u2019expansion d\u00e9brid\u00e9e des voyages en avion.\u00a0 Les compagnies \u00e0 bas co\u00fbt ont, l\u2019habitude d\u2019ouvrir des lignes sur de tr\u00e8s courts parcours vers des a\u00e9roports \u00e0 faible trafic pour des lignes qui pourraient ais\u00e9ment \u00eatre effectu\u00e9es par train et, contrairement \u00e0 ce qu\u2019avancent parfois ces m\u00eames compagnies, n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 ouvertes dans un but philanthropique\u00a0 et servent aussi bien les voyageurs \u00e0 faible revenus que tous les autres voyageurs qui se d\u00e9placent au-del\u00e0 de l\u2019absolue n\u00e9cessit\u00e9.<\/p>\n
Le \u00ab\u00a0greenwashing\u00a0\u00bb\u00a0: Aujourd\u2019hui, le climat est parfois choisi comme argument commercial, argument de marketing fait pour donner une image de bonne conscience. Dans bien des cas, c\u2019est ce qu\u2019on appelle du \u00ab\u00a0greenwashing\u00a0\u00bb, sorte d\u2019esbroufe au climat. Beaucoup de formules sont avanc\u00e9es, mais aucune, pour l\u2019instant, ne pr\u00f4ne la diminution d\u2019activit\u00e9s, bien au contraire. Une des r\u00e9centes \u00e9tudes du cabinet\u00a0 B&L Evolution \u00e0 Paris est claire sur ce point\u00a0:\u00a0 \u00a0on ne va pas pouvoir tous se d\u00e9placer en avion, m\u00eame si certains avions envisagent la propulsion par l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ou le biocarburant.<\/p>\n
La n\u00e9cessit\u00e9\u00a0: Il est donc\u00a0 n\u00e9cessaire, d\u00e8s maintenant, de r\u00e9fl\u00e9chir autrement ses d\u00e9placements en avion. Dans un rapport complet, \u00a0B&L Evolution\u00a0a fait des propositions concr\u00e8tes au GIEC, lesquelles devraient permettre une \u00e9volution dans le bon sens. La premi\u00e8re serait, dans les entreprises dont les employ\u00e9s \u00a0ont l\u2019habitude de se d\u00e9placer en avion pour leurs affaires, de privil\u00e9gier les vid\u00e9o-conf\u00e9rences afin d\u2019\u00e9viter des trajets inutiles. \u00a0La seconde serait d\u2019encourager les voyageurs de coupler les transports pour raison d\u2019affaires avec ceux des vacances (p.ex. le voyageur irait signer un contrat en Espagne et la famille irait le rejoindre pour les vacances).<\/p>\n
La troisi\u00e8me qui semble \u00eatre la plus r\u00e9alisable de toutes, serait de \u00a0bannir les vols injustifi\u00e9s en reconsid\u00e9rant \u00a0les vols de courtes distances. Il est, par exemple, inconcevable d\u2019effectuer des vols entre Gen\u00e8ve et Zurich, Berne et Zurich ou Paris et Lyon, alors que le train peut\u00a0 \u00eatre utilis\u00e9 et ne prend pas beaucoup plus de temps,\u00a0 et alors que des trains rapides sont en service de centre-ville \u00e0 centre-ville. Pour rendre la chose contraignante, seuls les gouvernements par l\u2019interm\u00e9diaire de leurs d\u00e9partements (ou offices) de l\u2019aviation civiles, peuvent intervenir en freinant la d\u00e9livrance de droits de trafic.\u00a0 Mais, plut\u00f4t que le b\u00e2ton, la carotte sera plus efficace quand ces m\u00eames gouvernements pourront aussi \u00a0imposer aux compagnies de chemin de fer une tarification plus favorable aux voyageurs.\u00a0 On s\u2019acheminera alors vers une vraie solution.<\/p>\n
G\u00e9rard Blanc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il y a beaucoup de choses d\u00e9battues par le groupe d\u2019experts intergouvernementaux sur l\u2019\u00e9volution du climat (GIEC), lesquelles sont bien souvent des secrets bien gard\u00e9s qui ne sont pas d\u00e9nu\u00e9s d\u2019int\u00e9r\u00eat. C\u2019est peut-\u00eatre par prudence que certaines id\u00e9es ne sont pas d\u00e9voil\u00e9es pour \u00e9viter la pol\u00e9mique.
\nUn exemple parmi d\u2019autres et non des moindres figurant dans la liste des mesures \u00e0 prendre pour stabiliser le r\u00e9chauffement climatique \u00e0 1,5\u00b0C est celui de l\u2019influence du transport a\u00e9rien dans les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Ce sujet continue \u00e0 alimenter r\u00e9unions et rapports. S\u2019il existe des incitations, pour l\u2019instant non contraignantes, la situation pourrait bien changer plus t\u00f4t que l\u2019on imaginerait.
\nComme on le sait, le d\u00e9veloppement des compagnies lowcost a \u00e9t\u00e9 un ind\u00e9niable moteur de l\u2019expansion d\u00e9brid\u00e9e des voyages en avion. Les compagnies \u00e0 bas co\u00fbt ont, l\u2019habitude d\u2019ouvrir des lignes sur de tr\u00e8s courts parcours vers des a\u00e9roports \u00e0 faible trafic pour des lignes qui pourraient ais\u00e9ment \u00eatre effectu\u00e9es par train et, contrairement \u00e0 ce qu\u2019avancent parfois ces m\u00eames compagnies, n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 ouvertes dans un but philanthropique et servent aussi bien les voyageurs \u00e0 faible revenus que tous les autres voyageurs qui se d\u00e9placent au-del\u00e0 de l\u2019absolue n\u00e9cessit\u00e9.
\nLe \u00ab greenwashing \u00bb : Aujourd\u2019hui, le climat est parfois choisi comme argument commercial, argument de marketing fait pour donner une image de bonne conscience. Dans bien des cas, c\u2019est ce qu\u2019on appelle du \u00ab greenwashing \u00bb, sorte d\u2019esbroufe au climat. Beaucoup de formules sont avanc\u00e9es, mais aucune, pour l\u2019instant, ne pr\u00f4ne la diminution d\u2019activit\u00e9s, bien au contraire. Une des r\u00e9centes \u00e9tudes du cabinet B&L Evolution \u00e0 Paris est claire sur ce point : on ne va pas pouvoir tous se d\u00e9placer en avion, m\u00eame si certains avions envisagent la propulsion par l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ou le biocarburant.
\nLa n\u00e9cessit\u00e9 : Il est donc n\u00e9cessaire, d\u00e8s maintenant, de r\u00e9fl\u00e9chir autrement ses d\u00e9placements en avion. Dans un rapport complet, B&L Evolution a fait des propositions concr\u00e8tes au GIEC, lesquelles devraient permettre une \u00e9volution dans le bon sens. La premi\u00e8re serait, dans les entreprises dont les employ\u00e9s ont l\u2019habitude de se d\u00e9placer en avion pour leurs affaires, de privil\u00e9gier les vid\u00e9o-conf\u00e9rences afin d\u2019\u00e9viter des trajets inutiles. La seconde serait d\u2019encourager les voyageurs de coupler les transports pour raison d\u2019affaires avec ceux des vacances (p.ex. le voyageur irait signer un contrat en Espagne et la famille irait le rejoindre pour les vacances).
\nLa troisi\u00e8me qui semble \u00eatre la plus r\u00e9alisable de toutes, serait de bannir les vols injustifi\u00e9s en reconsid\u00e9rant les vols de courtes distances. Il est, par exemple, inconcevable d\u2019effectuer des vols entre Gen\u00e8ve et Zurich, Berne et Zurich ou Paris et Lyon, alors que le train peut \u00eatre utilis\u00e9 et ne prend pas beaucoup plus de temps, et alors que des trains rapides sont en service de centre-ville \u00e0 centre-ville. Pour rendre la chose contraignante, seuls les gouvernements par l\u2019interm\u00e9diaire de leurs d\u00e9partements (ou offices) de l\u2019aviation civiles, peuvent intervenir en freinant la d\u00e9livrance de droits de trafic. Mais, plut\u00f4t que le b\u00e2ton, la carotte sera plus efficace quand ces m\u00eames gouvernements pourront aussi imposer aux compagnies de chemin de fer une tarification plus favorable aux voyageurs. On s\u2019acheminera alors vers une vraie solution.
\nG\u00e9rard Blanc <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[8235,7982,8234,8233,5092],"class_list":["post-18223","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-breves","tag-bl-evolution","tag-climat","tag-giec","tag-grreenwashing","tag-low-cost"],"wps_subtitle":"BR\u00c8VES","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18223"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18223\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18224,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18223\/revisions\/18224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}