D\u00e9j\u00e0 mal\u00a0 en point apr\u00e8s les crashs de deux de ses 737 MAX, Boeing\u00a0 doit maintenant faire face \u00e0 des r\u00e9v\u00e9lations probl\u00e9matiques concernant la fabrication du B787 Dreamliner. Selon le New York Times, des employ\u00e9s d\u2019une usine Boeing de Caroline du Sud assurent que la s\u00e9curit\u00e9 des Boeing 787 ne serait pas garantie \u00e0 cause de d\u00e9fauts constat\u00e9s lors de sa fabrication.<\/p>\n
Plusieurs de ses employ\u00e9s accusent l\u2019avionneur d\u2019avoir cach\u00e9 des probl\u00e8mes rencontr\u00e9s lors de la production du B787 Dreamliner, appareil pouvant transporter jusqu\u2019\u00e0 310 passagers et construit pour concurrencer l\u2019Airbus A 380. Apr\u00e8s avoir \u00e9pluch\u00e9 des mails internes, des documents d\u2019entreprise et des archives f\u00e9d\u00e9rales et interrog\u00e9 une dizaine d\u2019employ\u00e9s, actuels ou ayant \u00e9t\u00e9 au service de Boeing, le New York Times a ouvertement accus\u00e9 Boeing dans ses colonnes.<\/p>\n
Il ressort que des cadences infernales sont inflig\u00e9es aux employ\u00e9s de l\u2019usine de North Charleston en Caroline du Sud, o\u00f9 sont produits les B787. \u00a014 Dreamliners doivent sortir d\u2019usine chaque mois depuis le d\u00e9but de 2019. Joseph Clayton, un ancien technicien pr\u00e9pos\u00e9 \u00e0 l\u2019examen des avions avant livraison, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la direction de l\u2019avionneur \u00e9tait pr\u00eate \u00e0 sacrifier la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019appareil pour acc\u00e9l\u00e9rer la production et maximiser les profits. Lui et plusieurs employ\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 la porte ou sanctionn\u00e9s apr\u00e8s avoir exprim\u00e9 leurs pr\u00e9occupations. Certains ont d\u00e9cid\u00e9 de poursuivre l\u2019entreprise en justice suite \u00e0 des menaces de repr\u00e9sailles.<\/p>\n
Qu\u2019est-ce qui cloche\u00a0?\u00a0 Selon le New York Times, des composants d\u00e9fectueux auraient \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans certains appareils et des d\u00e9bris de m\u00e9tal auraient \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9s \u00e0 bord apr\u00e8s les installations des circuits \u00e9lectriques. Une \u00e9chelle et une guirlande lumineuse auraient \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la queue d\u2019un des avions \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des engrenages du stabilisateur horizontal. Qatar Airways, l\u2019un des plus gros clients en Dreamliner, a d\u00e9cid\u00e9 de ne plus accepter les avions sortis de l\u2019usine de North Charleston, justifiant cette d\u00e9cision par les retards de livraison, mais aussi\u00a0 apr\u00e8s les r\u00e9v\u00e9lations du quotidien newyorkais. Une enqu\u00eate de la F.A.A (Federal Air Administration) est\u00a0 en cours suite au signalement d\u2019un employ\u00e9 ayant not\u00e9 que du chewing-gum avait \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour maintenir l\u2019encadrement d\u2019une porte dans un avion qui allait \u00eatre livr\u00e9.<\/p>\n
L\u2019arm\u00e9e s\u2019en m\u00eale : L\u2019US Airforce fait \u00e0 son tour \u00e9tat de probl\u00e8mes d\u00e9tect\u00e9s par ses pilotes \u00e0 propos du ravitailleur KC-46A (un 767 revisit\u00e9) avec des corps \u00e9trangers (apparemment des outils et des pi\u00e8ces m\u00e9talliques) oubli\u00e9s dans des compartiments clos de l\u2019appareil pouvant mettre en p\u00e9ril la s\u00e9curit\u00e9 des vols. Le Pentagone est furieux et menace une retenue pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 28 millions de dollars par avion au cas o\u00f9 les appareils inspect\u00e9s ne r\u00e9pondraient pas au cahier des charges.<\/p>\n
Une grosse \u00e9pine : En soi, ces probl\u00e8mes pourrait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme mineurs et se placeraient en seconde position apr\u00e8s ceux concernant le syst\u00e8me anti-d\u00e9crochage des B737 MAX qui a caus\u00e9 la vie des passagers de Lion Air et d\u2019Ethopian Airlines, mais le pire dans cette affaire, outre les n\u00e9gligences constat\u00e9es, est aussi l\u2019atmosph\u00e8re de repr\u00e9sailles et de menaces envers les employ\u00e9s de Boeing. Cela risque d\u2019accentuer la d\u00e9fiance des acheteurs. En effet, comment peut-on faire confiance \u00e0 une entreprise qui punit les employ\u00e9s qui signalent des d\u00e9fauts de fabrication\u00a0? Comment peut-on aussi donner son cr\u00e9dit \u00e0 une entreprise qui fait passer la cadence de fabrication avant la s\u00e9curit\u00e9 des passagers\u00a0? Souhaitons que la crise actuelle soit l\u2019occasion pour Boeing de revoir ses m\u00e9thodes et de redonner confiance au march\u00e9, non par la dissimulation, mais par la transparence. Certes, la pression est grande face au concurrent Airbus, mais ce n\u2019est certainement pas avec de telles armes que l\u2019avionneur am\u00e9ricain pourra sortir de ce bourbier. La chose tombe d\u2019autant plus mal que le Salon international de l\u2019a\u00e9ronautique et de l\u2019espace se tiendra au Bourget du 17 au 23 juin 2019. C\u2019est l\u2019occasion que veulent saisir tous les constructeurs a\u00e9ronautiques pour remplir leurs carnets de commande aupr\u00e8s des compagnies a\u00e9riennes pr\u00e9sentes, Boeing en t\u00eate.<\/p>\n
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Le Parisien\/New York Times,\/CNBC\/INC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
D\u00e9j\u00e0 mal en point apr\u00e8s les crashs de deux de ses 737 MAX, Boeing doit maintenant faire face \u00e0 des r\u00e9v\u00e9lations probl\u00e9matiques concernant la fabrication du B787 Dreamliner. Selon le New York Times, des employ\u00e9s d\u2019une usine Boeing de Caroline du Sud assurent que la s\u00e9curit\u00e9 des Boeing 787 ne serait pas garantie \u00e0 cause de d\u00e9fauts constat\u00e9s lors de sa fabrication.
\nPlusieurs de ses employ\u00e9s accusent l\u2019avionneur d\u2019avoir cach\u00e9 des probl\u00e8mes rencontr\u00e9s lors de la production du B787 Dreamliner, appareil pouvant transporter jusqu\u2019\u00e0 310 passagers et construit pour concurrencer l\u2019Airbus A 380. Apr\u00e8s avoir \u00e9pluch\u00e9 des mails internes, des documents d\u2019entreprise et des archives f\u00e9d\u00e9rales et interrog\u00e9 une dizaine d\u2019employ\u00e9s, actuels ou ayant \u00e9t\u00e9 au service de Boeing, le New York Times a ouvertement accus\u00e9 Boeing dans ses colonnes.
\nIl ressort que des cadences infernales sont inflig\u00e9es aux employ\u00e9s de l\u2019usine de North Charleston en Caroline du Sud, o\u00f9 sont produits les B787. 14 Dreamliners doivent sortir d\u2019usine chaque mois depuis le d\u00e9but de 2019. Joseph Clayton, un ancien technicien pr\u00e9pos\u00e9 \u00e0 l\u2019examen des avions avant livraison, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la direction de l\u2019avionneur \u00e9tait pr\u00eate \u00e0 sacrifier la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019appareil pour acc\u00e9l\u00e9rer la production et maximiser les profits. Lui et plusieurs employ\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 la porte ou sanctionn\u00e9s apr\u00e8s avoir exprim\u00e9 leurs pr\u00e9occupations. Certains ont d\u00e9cid\u00e9 de poursuivre l\u2019entreprise en justice suite \u00e0 des menaces de repr\u00e9sailles.
\nQu\u2019est-ce qui cloche ? Selon le New York Times, des composants d\u00e9fectueux auraient \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans certains appareils et des d\u00e9bris de m\u00e9tal auraient \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9s \u00e0 bord apr\u00e8s les installations des circuits \u00e9lectriques. Une \u00e9chelle et une guirlande lumineuse auraient \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la queue d\u2019un des avions \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des engrenages du stabilisateur horizontal. Qatar Airways, l\u2019un des plus gros clients en Dreamliner, a d\u00e9cid\u00e9 de ne plus accepter les avions sortis de l\u2019usine de North Charleston, justifiant cette d\u00e9cision par les retards de livraison, mais aussi apr\u00e8s les r\u00e9v\u00e9lations du quotidien newyorkais. Une enqu\u00eate de la F.A.A (Federal Air Administration) est en cours suite au signalement d\u2019un employ\u00e9 ayant not\u00e9 que du chewing-gum avait \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour maintenir l\u2019encadrement d\u2019une porte dans un avion qui allait \u00eatre livr\u00e9.
\nL\u2019arm\u00e9e s\u2019en m\u00eale : L\u2019US Airforce fait \u00e0 son tour \u00e9tat de probl\u00e8mes d\u00e9tect\u00e9s par ses pilotes \u00e0 propos du ravitailleur KC-46A (un 767 revisit\u00e9) avec des corps \u00e9trangers (apparemment des outils et des pi\u00e8ces m\u00e9talliques) oubli\u00e9s dans des compartiments clos de l\u2019appareil pouvant mettre en p\u00e9ril la s\u00e9curit\u00e9 des vols. Le Pentagone est furieux et menace une retenue pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 28 millions de dollars par avion au cas o\u00f9 les appareils inspect\u00e9s ne r\u00e9pondraient pas au cahier des charges.
\nUne grosse \u00e9pine : En soi, ces probl\u00e8mes pourrait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme mineurs et se placeraient en seconde position apr\u00e8s ceux concernant le syst\u00e8me anti-d\u00e9crochage des B737 MAX qui a caus\u00e9 la vie des passagers de Lion Air et d\u2019Ethopian Airlines, mais le pire dans cette affaire, outre les n\u00e9gligences constat\u00e9es, est aussi l\u2019atmosph\u00e8re de repr\u00e9sailles et de menaces envers les employ\u00e9s de Boeing. Cela risque d\u2019accentuer la d\u00e9fiance des acheteurs. En effet, comment peut-on faire confiance \u00e0 une entreprise qui punit les employ\u00e9s qui signalent des d\u00e9fauts de fabrication ? Comment peut-on aussi donner son cr\u00e9dit \u00e0 une entreprise qui fait passer la cadence de fabrication avant la s\u00e9curit\u00e9 des passagers ? Souhaitons que la crise actuelle soit l\u2019occasion pour Boeing de revoir ses m\u00e9thodes et de redonner confiance au march\u00e9, non par la dissimulation, mais par la transparence. Certes, la pression est grande face au concurrent Airbus, mais ce n\u2019est certainement pas avec de telles armes que l\u2019avionneur am\u00e9ricain pourra sortir de ce bourbier. La chose tombe d\u2019autant plus mal que le Salon international de l\u2019a\u00e9ronautique et de l\u2019espace se tiendra au Bourget du 17 au 23 juin 2019. C\u2019est l\u2019occasion que veulent saisir tous les constructeurs a\u00e9ronautiques pour remplir leurs carnets de commande aupr\u00e8s des compagnies a\u00e9riennes pr\u00e9sentes, Boeing en t\u00eate.<\/p>\n
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