Lors des gr\u00e8ves annonc\u00e9es d\u00e9but d\u00e9cembre 2017 par les pilotes de Ryanair de plusieurs pays europ\u00e9ens, le PDG Michael O’Leary a finalement \u00e9t\u00e9 fid\u00e8le \u00e0 lui-m\u00eame en laissant croire qu\u2019il \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 n\u00e9gocier avec les syndicats de pilotes. Sa condition d\u2019entamer le dialogue avait \u00e9t\u00e9 report\u00e9e \u00e0 janvier 2018. Les pilotes pressentaient le pi\u00e8ge grossier qui consistait \u00e0 ne rien n\u00e9gocier mais \u00e0 laisser passer la p\u00e9riode juteuse des f\u00eates de fin d\u2019ann\u00e9e et ensuite de revenir sur sa parole.<\/p>\n
C\u2019est exactement ce qui s\u2019est produit. A l’occasion de la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats du 3\u00e8me trimestre de sa compagnie, O\u2019Leary vient de d\u00e9clarer qu\u2019il ne c\u00e8derait pas aux revendications “ridicules” des pilotes souhaitant voir leurs conditions de travail se rapprocher de celles des compagnies traditionnelles. C\u2019est donc un bras de fer qui va \u00e0 nouveau s\u2019engager entre le patron irlandais et ses pilotes, mais cette fois-ci, ils ne sont pas dispos\u00e9s \u00e0 se laisser faire. Des gr\u00e8ves se sont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es le week-end dernier en Italie, en Allemagne et en Angleterre et les choses risquent de s\u2019\u00e9tendre jusqu\u2019\u00e0 la p\u00e9riode de P\u00e2ques incluse. Ces nouvelles ont d\u00e9j\u00e0 un effet sur certains voyageurs dont notamment les voyageurs d\u2019affaires, qui ne souhaitent pas prendre de risque et pr\u00e9f\u00e8rent se diriger vers d\u2019autres transporteurs en attendant que les choses se calment. Si les r\u00e9sultats du troisi\u00e8me trimestre 2017 de Rayanair sont plut\u00f4t positifs, O\u2019Leary, qui nous a habitu\u00e9 aux enfumages de toutes sortes s\u2019est quand m\u00eame montr\u00e9 moins arrogant qu\u2019\u00e0 l\u2019accoutum\u00e9e et prudent sur les r\u00e9sultats futurs. L\u2019horizon du Brexit est un autre souci pour la compagnie irlandaise avec des n\u00e9gociations qui devront se mener s\u00e9par\u00e9ment en Angleterre et dans l\u2019Union Europ\u00e9enne. Il faut, \u00e0 ceci, ajouter la concurrence accrue et non n\u00e9gligeable d\u2019easyJet, de Vueling, de Transavia ou de Norwegian, des transporteurs qui op\u00e8rent sur le m\u00eame terrain que Ryanair et ne vont pas se priver de l\u2019attaquer de front, par exemple, sur le plan tarifaire des billets d\u2019avion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lors des gr\u00e8ves annonc\u00e9es d\u00e9but d\u00e9cembre 2017 par les pilotes de Ryanair de plusieurs pays europ\u00e9ens, le PDG Michael O’Leary a finalement \u00e9t\u00e9 fid\u00e8le \u00e0 lui-m\u00eame en laissant croire qu\u2019il \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 n\u00e9gocier avec les syndicats de pilotes. Sa condition d\u2019entamer le dialogue avait \u00e9t\u00e9 report\u00e9e \u00e0 janvier 2018. Les pilotes pressentaient le pi\u00e8ge grossier qui consistait \u00e0 ne rien n\u00e9gocier mais \u00e0 laisser passer la p\u00e9riode juteuse des f\u00eates de fin d\u2019ann\u00e9e et ensuite de revenir sur sa parole.
\nC\u2019est exactement ce qui s\u2019est produit. A l’occasion de la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats du 3\u00e8me trimestre de sa compagnie, O\u2019Leary vient de d\u00e9clarer qu\u2019il ne c\u00e8derait pas aux revendications “ridicules” des pilotes souhaitant voir leurs conditions de travail se rapprocher de celles des compagnies traditionnelles. C\u2019est donc un bras de fer qui va \u00e0 nouveau s\u2019engager entre le patron irlandais et ses pilotes, mais cette fois-ci, ils ne sont pas dispos\u00e9s \u00e0 se laisser faire. Des gr\u00e8ves se sont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es le week-end dernier en Italie, en Allemagne et en Angleterre et les choses risquent de s\u2019\u00e9tendre jusqu\u2019\u00e0 la p\u00e9riode de P\u00e2ques incluse. Ces nouvelles ont d\u00e9j\u00e0 un effet sur certains voyageurs dont notamment les voyageurs d\u2019affaires, qui ne souhaitent pas prendre de risque et pr\u00e9f\u00e8rent se diriger vers d\u2019autres transporteurs en attendant que les choses se calment. Si les r\u00e9sultats du troisi\u00e8me trimestre 2017 de Rayanair sont plut\u00f4t positifs, O\u2019Leary, qui nous a habitu\u00e9 aux enfumages de toutes sortes s\u2019est quand m\u00eame montr\u00e9 moins arrogant qu\u2019\u00e0 l\u2019accoutum\u00e9e et prudent sur les r\u00e9sultats futurs. L\u2019horizon du Brexit est un autre souci pour la compagnie irlandaise avec des n\u00e9gociations qui devront se mener s\u00e9par\u00e9ment en Angleterre et dans l\u2019Union Europ\u00e9enne. Il faut, \u00e0 ceci, ajouter la concurrence accrue et non n\u00e9gligeable d\u2019easyJet, de Vueling, de Transavia ou de Norwegian, des transporteurs qui op\u00e8rent sur le m\u00eame terrain que Ryanair et ne vont pas se priver de l\u2019attaquer de front, par exemple, sur le plan tarifaire des billets d\u2019avion.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[9546,9547,5847,1394,6875,9557,9560,6360,6874,6403,1801,2487,324,6876],"class_list":["post-15779","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-breves","tag-allemagne","tag-angleterre","tag-brexit","tag-easyjet","tag-greves","tag-irlande","tag-italie","tag-norwegian","tag-oleary","tag-pilotes","tag-ryanair","tag-syndicats","tag-transavia","tag-veuling"],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15779"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15779\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15825,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15779\/revisions\/15825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}