La startup Wright Electric vient de concevoir un avion biplace \u00e9lectrique et poursuit sur sa lanc\u00e9e l\u2019\u00e9tude d\u2019une\u00a0 technologie pouvant s\u2019adapter aux avions commerciaux.\u00a0 Un avion moins polluant et bruyant pourrait prochainement couvrir des trajets de plus de 500 km et lui permettant d’assurer des liaisons telles que Londres-Paris, Bruxelles, Amsterdam, Cologne, Glasgow et \u00c9dimbourg ou encore Gen\u00e8ve-Paris, Nice, Pise, Toulouse, Venise et Bruxelles. Selon le quotidien Le Figaro easyJet pourrait \u00eatre la premi\u00e8re compagnie \u00e0 commander des avions de ce type et ainsi, participer activement \u00e0 la d\u00e9carbonisation de l\u2019air et \u00a0\u00e0 une r\u00e9duction des nuisances sonores.\u00a0 Fond\u00e9e en 2016 par une \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs a\u00e9ronautiques, d’experts de la moto propulsion et de chimistes sp\u00e9cialis\u00e9s dans les batteries, Wright Electric est notamment financ\u00e9 par les Universit\u00e9 d’Harvard ou du Massachusetts.<\/p>\n
Selon la Tribune de Gen\u00e8ve, une autre entreprise du nom de Zunum Aero,dont le si\u00e8ge est \u00e0 Seattle,\u00a0 aurait re\u00e7u le soutien financier de Boeing et de la compagnie a\u00e9rienne JetBlue afin de d\u00e9velopper la commercialisation d\u2019un avion hybride \u00e9lectrique en 2022. Il est pr\u00e9vu que cet avion transporte d\u2019ici 2022, 12 passagers pour des destinations de courte distance. Il sera dot\u00e9 d’un g\u00e9n\u00e9rateur \u00e0 essence et de deux batteries \u00e9lectriques d’une autonomie de 700 miles (pr\u00e8s de 1130 km) selon un principe identique \u00e0 celui utilis\u00e9 pour les automobiles Tesla.\u00a0 Sa vitesse de croisi\u00e8re maximum sera \u00a0de 340 miles par heure (550 km\/h) et son altitude maximum de 2200 pieds (700 m\u00e8tres). Il est cens\u00e9 r\u00e9duire consid\u00e9rablement le bruit et les \u00e9missions de CO2 et faire gagner du temps aux voyageurs, car il ne d\u00e9collera que des petits a\u00e9roports, ce qui permettrait d’\u00e9viter les longues files d’attente \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 ou les longs trajets vers les a\u00e9roports. A titre d\u2019exemple, un voyage entre la capitale f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine Washington et la ville de Boston s’effectuera en 2h30 porte-\u00e0-porte contre 4h50 actuellement, affirme Zunum Aero. Par la suite, un appareil pourrait transporter jusqu’\u00e0 50 personnes et parcourir une distance allant jusqu’\u00e0 1000 miles (1609 km).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La startup Wright Electric vient de concevoir un avion biplace \u00e9lectrique et poursuit sur sa lanc\u00e9e l\u2019\u00e9tude d\u2019une technologie pouvant s\u2019adapter aux avions commerciaux. Un avion moins polluant et bruyant pourrait prochainement couvrir des trajets de plus de 500 km et lui permettant d’assurer des liaisons telles que Londres-Paris, Bruxelles, Amsterdam, Cologne, Glasgow et \u00c9dimbourg ou encore Gen\u00e8ve-Paris, Nice, Pise, Toulouse, Venise et Bruxelles. Selon le quotidien Le Figaro easyJet pourrait \u00eatre la premi\u00e8re compagnie \u00e0 commander des avions de ce type et ainsi, participer activement \u00e0 la d\u00e9carbonisation de l\u2019air et \u00e0 une r\u00e9duction des nuisances sonores. Fond\u00e9e en 2016 par une \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs a\u00e9ronautiques, d’experts de la moto propulsion et de chimistes sp\u00e9cialis\u00e9s dans les batteries, Wright Electric est notamment financ\u00e9 par les Universit\u00e9 d’Harvard ou du Massachusetts.
\n Selon la Tribune de Gen\u00e8ve, une autre entreprise du nom de Zunum Aero,dont le si\u00e8ge est \u00e0 Seattle, aurait re\u00e7u le soutien financier de Boeing et de la compagnie a\u00e9rienne JetBlue afin de d\u00e9velopper la commercialisation d\u2019un avion hybride \u00e9lectrique en 2022. Il est pr\u00e9vu que cet avion transporte d\u2019ici 2022, 12 passagers pour des destinations de courte distance. Il sera dot\u00e9 d’un g\u00e9n\u00e9rateur \u00e0 essence et de deux batteries \u00e9lectriques d’une autonomie de 700 miles (pr\u00e8s de 1130 km) selon un principe identique \u00e0 celui utilis\u00e9 pour les automobiles Tesla. Sa vitesse de croisi\u00e8re maximum sera de 340 miles par heure (550 km\/h) et son altitude maximum de 2200 pieds (700 m\u00e8tres). Il est cens\u00e9 r\u00e9duire consid\u00e9rablement le bruit et les \u00e9missions de CO2 et faire gagner du temps aux voyageurs, car il ne d\u00e9collera que des petits a\u00e9roports, ce qui permettrait d’\u00e9viter les longues files d’attente \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 ou les longs trajets vers les a\u00e9roports. A titre d\u2019exemple, un voyage entre la capitale f\u00e9d\u00e9rale am\u00e9ricaine Washington et la ville de Boston s’effectuera en 2h30 porte-\u00e0-porte contre 4h50 actuellement, affirme Zunum Aero. Par la suite, un appareil pourrait transporter jusqu’\u00e0 50 personnes et parcourir une distance allant jusqu’\u00e0 1000 miles (1609 km).<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[6468,6467,6466,6469,6473,6474,6471,6470,6465,6472],"class_list":["post-15275","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-breves","tag-500-km","tag-autonomie","tag-avion-electrique","tag-batteries","tag-generateur-a-essence","tag-harvard","tag-seattle","tag-tesla","tag-wright-electric","tag-zunum-aero"],"wps_subtitle":"BR\u00c8VES","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15275"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15275\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15276,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15275\/revisions\/15276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}