Selon le m\u00e9dia am\u00e9ricain Huffington Post , le site Milescards.com vient de publier une \u00e9tude comparative sur les liaisons en transports publics entre les a\u00e9roports et les centres villes des m\u00e9tropoles.\u00a0 Celle-ci mesure le temps gagn\u00e9 par rapport \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019un v\u00e9hicule priv\u00e9, la commodit\u00e9, la fr\u00e9quence et le co\u00fbt. Le Tokyo Monorail remporte la premi\u00e8re place, non par le temps gagn\u00e9 compar\u00e9 \u00e0 la voiture, mais surtout par son co\u00fbt mod\u00e9r\u00e9 (4 dollars), ses 250 fr\u00e9quences les jours de la semaine (un d\u00e9part toutes les 5 minutes et demie) et ses coffres \u00e0 bagages. Le Delhi Metro Express Line de l\u2019a\u00e9roport d\u2019Indira Gandhi arrive en deuxi\u00e8me position avec un prix ultra raisonnable (1 dollar), et, surtout, 53% plus rapide que la voiture. Ce qui le place au second rang par rapport \u00e0 Tokyo qui est d\u2019une plus faible fr\u00e9quence (95 trains par jour). Viennent ensuite le Shanghai Maglev Train (SMT) du Shanghai Pudong International Airport et le Shanghai Metro du Shanghai Hongqiao International Airport sont suivi par le service Sprinter Intercity \u00e0 Amsterdam Schiphol. \u00a0Le RER B de Paris-CDG se place en quatorzi\u00e8me position au c\u00f4t\u00e9 de la CTA Blue Line de Chicago-O’Hare, du m\u00e9tro de Mexico City, et du KTN de S\u00e9oul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Selon le m\u00e9dia am\u00e9ricain Huffington Post , le site Milescards.com vient de publier une \u00e9tude comparative sur les liaisons en transports publics entre les a\u00e9roports et les centres villes des m\u00e9tropoles. Celle-ci mesure le temps gagn\u00e9 par rapport \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019un v\u00e9hicule priv\u00e9, la commodit\u00e9, la fr\u00e9quence et le co\u00fbt. Le Tokyo Monorail remporte la premi\u00e8re place, non par le temps gagn\u00e9 compar\u00e9 \u00e0 la voiture, mais surtout par son co\u00fbt mod\u00e9r\u00e9 (4 dollars), ses 250 fr\u00e9quences les jours de la semaine (un d\u00e9part toutes les 5 minutes et demie) et ses coffres \u00e0 bagages.
\nLe Delhi Metro Express Line de l\u2019a\u00e9roport d\u2019Indira Gandhi arrive en deuxi\u00e8me position avec un prix ultra raisonnable (1 dollar), et, surtout, 53% plus rapide que la voiture. Ce qui le place au second rang par rapport \u00e0 Tokyo qui est d\u2019une plus faible fr\u00e9quence (95 trains par jour).
\nViennent ensuite le Shanghai Maglev Train (SMT) du Shanghai Pudong International Airport et le Shanghai Metro du Shanghai Hongqiao International Airport sont suivi par le service Sprinter \/ Intercity \u00e0 Amsterdam Schiphol. Le RER B de Paris-CDG se place en quatorzi\u00e8me position au c\u00f4t\u00e9 de la CTA Blue Line de Chicago-O’Hare, du m\u00e9tro de Mexico City, et du KTN de S\u00e9oul.\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[2767,5712,5713,5705,5706,5715,5714,5703,5716,5710,5707,5709,5708,5711,5704],"class_list":["post-14182","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-breves","tag-amsterdam-schiphol","tag-blue-line","tag-chicago-ohare","tag-delhi-metro-express-line","tag-indira-gandhi","tag-ktn","tag-metro-de-mexico-city","tag-milescards","tag-seoul","tag-shanghai-hongqiao-international-airport","tag-shanghai-maglev-train","tag-shanghai-metro","tag-shanghai-pudong-international","tag-sprinter-intercity","tag-tokyo-monorail"],"wps_subtitle":"BR\u00c8VES","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14182"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14182\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14183,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14182\/revisions\/14183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}