{"id":1241,"date":"2024-10-25T11:16:57","date_gmt":"2024-10-25T10:16:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jepars.ch\/wordpress\/?p=1241"},"modified":"2024-10-26T09:38:30","modified_gmt":"2024-10-26T08:38:30","slug":"palaces-sur-rails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/palaces-sur-rails\/","title":{"rendered":"Les trains de luxe, v\u00e9ritables palaces sur rails"},"content":{"rendered":"

Le crime de l\u2019Orient-Express, Bons baisers de Russie, Octopussy, le Tour du monde en 80 jours, cela vous dit quelque chose?
\nAujourd\u2019hui, les trains dits de luxe, ceux qu\u2019on appelle aussi les trains nostalgiques, font recette.<\/strong><\/p>\n

Pourquoi? Parce que le r\u00eave est au rendez-vous. Pour accentuer la nostalgie, certaines compagnies de chemin de fer vont m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 costumer certains jours leur personnel, histoire de plonger davantage encore dans le temps des chapeaux cloche \u00abBelle \u00e9poque\u00bb et des uniformes rutilants d\u2019officiers du d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, rappel nostalgique pour certains, et un peu bal masqu\u00e9 pour les plus jeunes.
\nPlus d\u2019une vingtaine de ces trains est en circulation, qu\u2019il s\u2019agisse de lignes r\u00e9guli\u00e8res ou de trains \u00abcharteris\u00e9s\u00bb \u00e0 dates fixes par des voyagistes. Nous n\u2019en citerons que quatre, quitte \u00e0 parler des autres dans autre num\u00e9ro: le Deccan Odyssey, le Rovos, le Transsib\u00e9rien et le Royal Scotsman.
\nLa vie de ch\u00e2teau:<\/strong> Le d\u00e9corum s\u2019accompagne d\u2019un c\u00f4t\u00e9 grande classe et d\u2019un confort luxueux avec, en prime, une marqueterie d\u2019\u00e9poque, l\u2019air conditionn\u00e9, des cabines dot\u00e9es de salles de bain (sauf peut\u00eatre le Transsib\u00e9rien), et la possibilit\u00e9 d\u2019admirer de fantastiques paysages et de mesurer les changements g\u00e9ographiques et climatiques \u00e0 un rythme tout \u00e0 fait raisonnable.
\nDans certains trains, la cuisine est gastronomique et les bars disposent souvent d\u2019une s\u00e9lection de vins et d\u2019alcools aussi prestigieuse que dans les grands palaces. On se distrait \u00e0 bord et profite, selon le cas, de voitures panoramiques ou de wagons-cin\u00e9ma.<\/p>\n

Au temps des Maharajahs<\/strong>
\nRaj Vir Mittal, ex-directeur adjoint de l\u2019Office national indien du tourisme \u00e0 Paris et responsable du march\u00e9 suisse, a\u00a0 particip\u00e9 activement \u00e0 l\u2019\u00e9laboration du Train des maharajahs qu\u2019on nomme depuis 2003 le Deccan Odyssey, et du futur Golden Chariot.
\nIl en parle avec enthousiasme : \u00abEn Europe, l\u2019Inde a toujours \u00e9t\u00e9 synonyme d\u2019exotisme, mais il est une image qui a toujours \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sente dans les esprits: les maharajahs et leur vie fastueuse. Juste apr\u00e8s viennent les clich\u00e9s des tigres, la mythologie indienne et un certain myst\u00e8re.
\nAu plus fort de leur apog\u00e9e, les maharajahs poss\u00e9daient chacun leur ligne de chemin de fer pour parcourir les vastes \u00e9tendues de leur royaume, pour se rendre \u00e0 de grandes c\u00e9l\u00e9brations ou encore pour aller chasser le tigre. Ces trains \u00e9taient tract\u00e9s par des machines \u00e0 vapeur circulant sur des voies \u00e9troites. Les wagons \u00e9taient dot\u00e9s du plus grand confort. Ce sont ces voitures qui ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es lors de la cr\u00e9ation des trains de luxe indiens.
\nAujourd\u2019hui, de nouvelles voitures ont \u00e9t\u00e9 mises en circulation.\u00bb
\n<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Sur les traces de Livingstone<\/strong>
\nLe train africain le plus spectaculaire de tous est sans nul doute le Rovos (du nom du selfmade-man Rohan Vos) et, principalement, sur son plus long parcours allant de Dar Es Salaam au Cap, en passant par les chutes Victoria et les r\u00e9serves animali\u00e8res du Zimbabwe ou celles qui se situent entre Pretoria et Durban.
\nMais il est aussi possible de s\u2019embarquer pour d\u2019autres parcours, tels les trajets entre le Cap et Pretoria, les chutes de Victoria ou la Namibie.
\nVictoria Falls est peut-\u00eatre l\u2019escale la plus fascinante de toutes, en raison, bien s\u00fbr, des impressionnantes chutes du Zamb\u00e8ze, mais surtout \u00e0 cause des parcs naturels avoisinants que sont le lac Kariba (Zambie) et la r\u00e9serve de Hwenge (Zimbabwe), tous deux connus pour la vari\u00e9t\u00e9 de leur faune.<\/p>\n

Odyss\u00e9es indiennes<\/strong>
\nEn Inde, la compagnie qui fut au d\u00e9part du \u00abTrain des maharajahs\u00bb g\u00e8re aujourd\u2019hui trois lignes (bient\u00f4t quatre).
\n\u2022 Palace-on-Wheels qui perp\u00e9tue la tradition du train des maharajah et dont les points forts sont Jaisalmer, le fort du d\u00e9sert, Udaipur et le Rajasthan romantique et, en apoth\u00e9ose, Agra et le Taj Mahal, symbole m\u00eame de l\u2019Inde.
\n\u2022 Heritage-on-Wheels est davantage ax\u00e9 sur l\u2019art et l\u2019observation de la faune et de la flore indiennes, notamment avec la visite du palais de Gajner au bord d\u2019un lac o\u00f9 se pose une incroyable vari\u00e9t\u00e9 d\u2019oiseaux.
\nEnfin, le train fait aussi un arr\u00eat \u00e0 Shekhawati, appel\u00e9 la \u00abGalerie d\u2019art en plein air\u00bb.
\n\u2022 The Deccan Odyssey est la troisi\u00e8me ligne (inaugur\u00e9e en 2004) qui, au d\u00e9part de Bombay, a comme points forts Goa, le fort de Sindhudurg, et les grottes d\u2019Ajanta (patrimoine mondial de l\u2019UNESCO).
\nChaque groupe de quatre passagers a droit \u00e0 un majordome qui s\u2019occupe de vous du d\u00e9but \u00e0 la fin. En peu de temps, il est apte \u00e0 aller au devant de tous vos d\u00e9sirs.
\nN\u2019oubliez pas, vous \u00eates un maharajah!
\nEn 2008, une nouvelle ligne sera inaugur\u00e9e: \u00abThe Golden Chariot\u00bb qui reliera Bangalore, Goa et Karnatica.<\/p>\n

\"Wagon<\/p>\n

Scotland the Brave<\/strong>
\nL\u2019une des traditions les mieux conserv\u00e9es de l\u2019histoire du rail est bien celle du Royal Scotsman. Il lui est arriv\u00e9 parfois de pr\u00e9voir \u00e0 date fixe des liaisons au d\u00e9part de Londres jusqu\u2019aux fins fonds de l\u2019Ecosse, mais les itin\u00e9raires les plus fr\u00e9quents sont au d\u00e9part d\u2019Edimbourg et sillonnent l\u2019Ecosse en tous sens. Cela permet d\u2019agr\u00e9ables parenth\u00e8ses lors d\u2019un s\u00e9jour au cours duquel on peut go\u00fbter \u00e0 une telle exp\u00e9rience pour quelques jours seulement, comme, par exemple:
\n\u2022 le circuit des Highlands avec une remont\u00e9e des Grampians jusqu\u2019\u00e0 Inverness et un retour vers Edimbourg en longeant la c\u00f4te est,
\n\u2022 trois jours sur les traces de Rob Roy et du Bonnie Prince Charlie d\u2019Edimbourg \u00e0 Mallaig,
\n\u2022 ou encore, en plus de la premi\u00e8re formule, un circuit de quatre jours incluant la visite de Kyle of Lochalsh, porte des H\u00e9brides ext\u00e9rieures.<\/p>\n

Avantages et Inconv\u00e9nients<\/strong>
\n\u2022 Certains trains, comme, par exemple, le Transsib\u00e9rien, circulent selon des horaires r\u00e9guliers, alors que d\u2019autres ne sont affr\u00e9t\u00e9s que pour certaines dates pr\u00e9cises. Dans un tel cas, il faut vous plier aux dates pr\u00e9vues.
\n\u2022 Comme en croisi\u00e8res, le train de luxe est un h\u00f4tel itin\u00e9rant qui \u00e9vite de faire et d\u00e9faire ses bagages.
\n\u2022 Le grand avantage est que la plupart des affr\u00e8tements de trains de luxe pr\u00e9voient des escales avec visites de monuments, voire m\u00eame une excursion avec le choix d\u2019une nuit\u00e9e dans un h\u00f4tel ou de rester dans votre cabine.
\n\u2022 Sauf peut-\u00eatre la 3e classe du Transsib\u00e9rien, c\u2019est un peu cher, mais ces formules de voyages repr\u00e9sentent des exp\u00e9riences inoubliables, \u00e0 faire au moins une fois dans sa vie.
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Dans les steppes de l\u2019Asie centrale<\/strong><\/p>\n

S\u2019il est un train prestigieux au-dessus de tous, c\u2019est bien le Transsib\u00e9rien, une voie ferr\u00e9e, qui a pris le nom du train qui assure le parcours entre Moscou et Vladivostok.
\nCette ligne est aussi celle qui a fait couler le plus d\u2019encre.
\nElle fut jadis construite par le comte Moutaviev-Amourski, gouverneur de la Sib\u00e9rie orientale de 1847 \u00e0 1861.
\nC\u2019est la voie la plus longue du monde (9289 kilom\u00e8tres), un v\u00e9ritable exploit de l\u2019\u00e9poque si on imagine les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es (fleuves \u00e0 franchir, montagnes, mar\u00e9es, froid extr\u00eame, etc.).
\nContrairement aux autres trains nostalgiques, nous avons affaire \u00e0 une ligne qui r\u00e9pond encore et toujours \u00e0 une n\u00e9cessit\u00e9 locale, preuve en sont les nombreuses agglom\u00e9rations qui se trouvent sur son parcours.
\nSi vous souhaitez l\u2019emprunter de bout en bout, vous ne conna\u00eetrez pas moins de sept fuseaux horaires. L\u2019un des aspects culturelsfascinants parmi d\u2019autres est la travers\u00e9e de territoires occup\u00e9s par les paysans ouzbeks ou kazakhs, les nomades mongols et, bien entendus, les Chinois et les Russes. Il ne faut pas comparer le Transsib\u00e9rien \u00e0 l\u2019Orient-Express ou au Rovos. Ce train s\u2019ouvre \u00e0 toutes les client\u00e8les. Il poss\u00e8de 3 classes: la premi\u00e8re avec des compartiments \u00e0 deux lits, la seconde avec des cabines \u00e0 quatre lits et la troisi\u00e8me avec des dortoirs.
\nCertes, les paysages de ta\u00efgas et les steppes de l\u2019Asie centrale peuvent \u00eatre assez monotones. Un conseil: Emportez tout Proust avec vous et pr\u00e9voyez de longues parties d\u2019\u00e9checs avec votre partenaire, histoire de passer le temps.<\/p>\n

Erika Bodmer,
\nPhotos Luxury Trains<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n


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Informations pratiques<\/strong><\/span><\/h3>\n

Derni\u00e8re actualisation le 22\/09\/11<\/em><\/span><\/p>\n

Office du tourisme<\/span><\/h5>\n

Incredible India, +33 1 45 23 30 45, www.incredibleindia.org<\/p>\n

The Royal Scotsman<\/span><\/strong><\/h5>\n

Kontiki-Saga : +41 22 389 70 80.
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The Rovos<\/span><\/strong><\/h5>\n

Stohler Tours, +41 22 715 19 19<\/p>\n

The Deccan Odyssey, Palace-on-Wheels et Heritage-on-Wheels<\/strong><\/span><\/h5>\n

Luxury trains, +41 44 500 41 35, www.theluxurytrains.com<\/p>\n

Le Transsib\u00e9rien<\/strong><\/span><\/h5>\n

Espaces Est-Ouest, +41 22 534 90 28
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\n<\/strong><\/p>\n


\n<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

OK<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5523,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[23,124,37,7,10,101,2863,140],"tags":[995,1005,1001,9552,996,998,997,994,1000,999,1002,1003,1004],"class_list":["post-1241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-afrique","category-asie","category-des-trucs-et-des-plans","category-europe","category-extreme-orient","category-inde","category-royaume-uni","category-russie","tag-bons-baisers-de-russie","tag-dar-es-salaam-capetown","tag-deccan-odyssey","tag-ecosse","tag-le-tour-du-monde-en-80-jours","tag-le-train-des-maharajahs","tag-maharajahs","tag-orient-express","tag-palace-on-wheels","tag-rovos","tag-royal-scotsman","tag-transsiberien","tag-vladivostok"],"wps_subtitle":"DES TRUCS ET DES PLANS \/ TRAINS","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1241"}],"version-history":[{"count":51,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18544,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1241\/revisions\/18544"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jepars.ch\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}